Nozioni di base sul volo in aereo RC: 13 passaggi

2024 Autore: John Day | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-30 10:00

Ciao a tutti, Oggi esamineremo le basi su come pilotare un aereo RC su un simulatore ed evitare di far schiantare il tuo modello sul campo.

Qualche tempo fa, ho spiegato come ho collegato il mio controller FlySky FS-i6X a un simulatore RC, quindi ora ci occuperemo di ciò che fa ciascuno degli stick e di come ciò influisce sull'aereo.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Ai fini di questo tutorial, mi sto concentrando solo sulle basi degli aeroplani da addestramento. A seconda del modello su cui imparerai, hanno tutti lievi differenze di comportamento in base alla loro costruzione, quindi assicurati di provarli di persona prima di far volare un vero aereo RC.

Forniture

Il simulatore che utilizzo durante il video si chiama Clear View e si trova al link sottostante. Non importa quale simulatore utilizzerai per te stesso, gli stessi principi e comportamenti si applicano a tutti loro.

rcflightsim.com/

Di seguito sono riportati gli elementi che ho utilizzato nel video, oltre a tutto il necessario per iniziare a pilotare un aeromodello RC.

Controllore FlySky FS-i6X

Cavo simulatore FlySky

Kit di addestramento aereo RC

Kit motore brushless, ESC ed eliche

Servomotori 9g

Passaggio 1: modalità del sistema di controllo radio

Quando si acquista il controller, in genere si hanno due opzioni: acquistare un controller in modalità 1 o in modalità 2. Personalmente preferisco la modalità 2, il che significa che l'acceleratore e il timone sono controllati con la levetta sinistra sul controller mentre la levetta destra controlla gli alettoni e l'elevatore.

In modalità 1 questi due sono invertiti, quindi ora lo stick destro controlla l'acceleratore e il timone.

Questa è una tua preferenza personale, ma per il resto di questo tutorial utilizzerò e dimostrerò l'utilizzo di un controller Mode 2.

Passaggio 2: 3 CH Vs 4 CH

Prima di passare ai controlli individuali, ci sono due differenze principali nei tipi di aerei che possiamo pilotare in base al numero di canali che controlliamo con il controller.

Il più semplice è un aeroplano a 3 canali in cui sono presenti l'acceleratore, il timone e l'elevatore. In questo caso, il modello è cablato in modo tale che ora lo stick sinistro del controller controlli solo l'acceleratore e il timone e l'elevatore sia controllato dallo stick destro.

Questo è generalmente considerato più facile per i principianti poiché gli alettoni tendono ad essere più aggressivi e fanno rotolare l'aereo molto più velocemente. Controllando solo il timone, i nuovi piloti hanno meno cose da imparare e possono essere più delicati e attenti prima di passare ai controlli a 4 canali.

Con l'aggiunta di un 4° canale, qualsiasi aereo RC ora può volare quasi identico a un vero aereo, ma devi stare molto attento poiché gli alettoni possono farlo e far rotolare l'aereo immediatamente se non stai attento. Farlo su un simulatore non è un grosso problema, ma sul campo con il tuo modello reale, non vuoi davvero farlo schiantare al suo primo volo.

Passaggio 3: acceleratore

Con le basi fuori mano, ora possiamo iniziare a concentrarci sui singoli controlli e sui loro effetti sul comportamento del modello.

Innanzitutto tale controllo è l'acceleratore e con esso controlliamo la velocità alla quale il motore fa girare l'elica dell'aereo. Controllandolo, possiamo controllare la velocità con cui l'aereo sta volando e la potenza che ha durante il volo.

A differenza di tutte le altre levette del controller, l'acceleratore non si autocentra quando lo lasci andare ma rimane nella stessa posizione. Questo ci permette di impostare una quantità di gas specifica a seconda del tipo di volo.

Più acceleratore applichi all'aereo, più veloce andrà ma costerà anche molto più carburante o corrente riducendo il tempo di volo totale sul modello di aeroplano reale. Trovare il giusto equilibrio è sempre importante.

Passaggio 4: alettoni

Gli alettoni dell'aereo controllano il suo rollio. Sono due superfici di controllo sull'ala, una su ciascun lato, che si muovono l'una di fronte all'altra. Quando l'alettone sinistro sale, quello destro scende per dirigere proporzionalmente il rollio dell'aereo da entrambi i lati.

Quando la levetta destra del controller viene spostata a sinistra, l'alettone sinistro si sposta verso l'alto mentre quello destro si sposta verso il basso. In questa configurazione, l'alettone sinistro produce deportanza mentre quello destro produce forza verso l'alto, avviando un rollio a sinistra.

Quando lo stick viene rilasciato, è progettato per tornare al centro in modo che gli alettoni possano tornare allo stato iniziale ed essere all'altezza dell'ala. Tuttavia, questo non significa che l'aereo sarà livellato. A seconda di quanto tempo è stato applicato il rollio, l'aereo potrebbe essere rotolato lateralmente o addirittura capovolto, quindi dobbiamo applicare il rollio nella direzione opposta per livellarlo.

Con la levetta destra spostata a destra, l'alettone sinistro è puntato verso il basso e crea forza mentre quello destro è puntato verso l'alto creando una forza che fa rotolare l'aereo verso destra.

Passaggio 5: ascensore

Per spostare l'aereo su o giù usiamo l'elevatore che è un'unica superficie di controllo che è più spesso posizionata nella parte posteriore dell'aereo.

Spostando la levetta destra verso il basso, l'ascensore viene sollevato in modo che il vento in movimento crei una deportanza nella parte posteriore dell'aereo. Poiché il centro di gravità sulla maggior parte degli aerei è sotto l'ala nella parte anteriore, questo carico aerodinamico crea un momento di rotazione che solleva il muso dell'aereo e l'aereo guadagna quota.

Quando lo stick viene rilasciato, si sposta al centro in modo che l'ascensore venga nuovamente livellato, ma ciò non significa che l'aereo volerà in orizzontale. A seconda della potenza del motore, l'aereo potrebbe continuare a guadagnare quota o addirittura iniziare a perdere quota.

Passaggio 6: timone

L'ultima superficie di controllo che esamineremo oggi è il timone. È una superficie verticale di solito nella parte posteriore dell'aereo che ci consente di ruotare il naso dell'aereo rispetto al suolo.

Se spostiamo la levetta sinistra a sinistra, anche il timone si sposta a sinistra in modo che l'aria che passa crea una forza a destra. Questa forza quindi ruota la parte posteriore dell'aereo verso destra, facendolo girare a sinistra.

Il contrario accade quando si sposta la levetta verso destra e la forza spinge ora il retro dell'aereo verso sinistra, facendolo girare a destra.

So che tutte queste rotazioni e direzioni potrebbero confonderti in questo momento, ma è relativamente facile riprendersela una volta che inizi a provarlo.

Passaggio 7: configurazione del simulatore

Per iniziare a volare, devi connetterti al tuo simulatore preferito e ho un tutorial separato per quello che ti invito a dare un'occhiata. Una volta che sei pronto, dobbiamo esaminare i diversi passaggi che fanno volare l'aereo.

Passaggio 8: decollo

Il primo passo per pilotare un aereo è in realtà il decollo. Per decollare, di solito applico circa il 70% dell'acceleratore e lascio al modello un po' di tempo per prendere velocità lungo la pista. A seconda del modello e della sua potenza disponibile, potrebbe essere necessario applicare tutto il gas al decollo, quindi assicurati di sperimentare con i valori.

Con l'aereo che ha abbastanza velocità, applichiamo una forza verso il basso all'ascensore e questo fa alzare il naso e l'aereo inizia a salire. Una volta che inizia a salire, lasciamo andare l'ascensore e gli permettiamo di salire in linea retta.

Se applichi troppo elevatore l'aereo continuerà a ruotare verso l'alto fino al punto in cui vorrà andare in loop o in stallo che potrebbe provocare un incidente quindi è meglio che tu vada piano sui controlli e li regoli solo leggermente finché non sei abbastanza sicuro di te.

Passaggio 9: controllo dell'altitudine

Per regolare l'altitudine dell'aereo durante il volo, utilizziamo l'elevatore insieme alla manetta. Se l'acceleratore è alto, l'aereo vorrà naturalmente salire poiché l'ala produrrà più portanza. Per inclinarlo verso il basso, possiamo spostare lo stick dell'elevatore verso l'alto in modo che il muso dell'aereo venga spostato verso il basso. Inoltre, semplicemente abbassando l'acceleratore, l'aereo rallenterà e inizierà a perdere quota da solo.

È importante che, almeno durante i primi voli, non si inclini l'aereo troppo in alto o in basso in una volta, poiché ciò potrebbe fargli perdere il controllo e farlo schiantare. Invece, vai piano con cambiamenti graduali e un volo regolare.

Passaggio 10: svolta

Per girare l'aereo abbiamo una delle due opzioni. La prima e unica opzione su un aereo a 3 canali è usare il timone. Mentre l'aereo è ancora a terra, puntiamo la barra del timone verso la direzione del percorso previsto e l'aereo inizierà a virare.

Durante il volo, lo stesso può essere applicato e possiamo quindi controllare la direzione del muso dell'aereo. È fondamentale notare che durante l'utilizzo del timone, più viene applicato più l'aereo vorrà perdere quota a causa della ridotta portanza dell'ala. Quasi sempre in fase di svolta, è necessario applicare un po' di movimento verso l'alto anche con l'ascensore per poter contrastare la quota persa mantenendo la stessa velocità.

A seconda del design, alcuni aerei vorranno tornare naturalmente al volo livellato dopo la virata, ma su alcuni potrebbe essere necessario applicare una rotazione nell'altra direzione per livellarlo.

La seconda opzione per la virata è quella di utilizzare gli alettoni che forniscono un controllo molto più sensibile effettuando virate molto più brusche. Quando vengono applicati, l'aereo inizia a rotolare su un lato, quindi se applichiamo un ascensore per salire, l'aereo effettuerà una brusca virata nella direzione in cui punta la parte superiore dell'ala.

Anche in questo caso, come con tutto il resto, dobbiamo essere gentili con questo, poiché un ascensore eccessivo può forzare l'aereo in una spirale verso il suolo e provocare un incidente. Inoltre, troppi alettoni forzeranno l'aereo in un rollio incontrollato, quindi potresti finire con l'aereo capovolto.

Passaggio 11: direzione di volo

Prima di fare qualsiasi virata durante il volo, l'aereo di solito si allontana da te, quindi lo guarderai da dietro. Questo fa sì che i controlli si comportino nello stesso modo in cui abbiamo parlato fino ad ora. Girando il timone a sinistra, l'aereo virerà a sinistra.

Tuttavia, quando giri l'aereo di 180 gradi e ora vola verso di te, entrambi i comandi del timone e degli alettoni verranno capovolti dal tuo punto di vista.

Tirando il timone a sinistra, l'aereo andrà comunque a sinistra, ma dal tuo punto di vista l'aereo si sposterà a destra.

Questa è una delle cose più difficili da imparare per un principiante poiché il capovolgimento percepito dei controlli può essere fonte di confusione e si padroneggia solo con la pratica.

Quando inizi a volare con modelli che possono anche volare invertiti, la stessa inversione si applica in direzione verticale. Se punti l'aereo verso il basso, poiché è capovolto, salirà.

Assicurati di esercitarti e di prendere confidenza con questo sul simulatore prima di tentare qualsiasi volo con il tuo vero aereo RC.

Passaggio 12: atterraggio

Il passo finale nel pilotare un aereo RC è atterrare dove ora devi riportare l'aereo sulla terra in un unico pezzo. Il processo su come farlo dipende fortemente dal tipo di aereo che hai, ma per l'addestramento degli aeroplani, questo di solito può essere fatto semplicemente planando di nuovo sulla terra.

Per iniziare, vorrai allineare l'aereo nella direzione della tua pista o di un'area erbosa libera e quindi abbassare completamente l'acceleratore. In un aereo elettrico, questo fermerà completamente il motore in modo che l'aereo inizi a planare indietro. Se poi inizia a perdere quota rapidamente, puoi applicare un po' di elevatore per salire in modo da bilanciarlo per un atterraggio regolare.

Se l'aereo non sta planando così bene, allora vorrai mantenere un po' di gas applicato in modo che l'aereo possa volare abbastanza velocemente e non stallare.

Una volta che tocchi terra, abbassa completamente l'acceleratore e consenti all'aereo di fare un arresto completo prima di girarlo e rullarlo vicino a te.

Passaggio 13: divertiti a volare

Con questo, ora sei pronto per iniziare a esercitarti e imparare a pilotare un aeroplano modello. Come con gli aerei reali, sono necessarie molte ore sul simulatore prima di poter iniziare a pilotare modelli reali. Gli stessi movimenti di cui abbiamo parlato si applicano anche quando si vola su modelli più veloci e avanzati, quindi assicurati di registrare le tue ore su quelli semplici prima di salire.

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Fino ad allora, grazie per aver letto!