Alternatore GO Kart: 4 Passi

2024 Autore: John Day | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-30 10:02

Bene, ciao, questo non è proprio un come fare, ma più una condivisione di informazioni. Quindi, per iniziare: mi chiamo AJ, sono uno studente in scambio dalla Germania negli Stati Uniti. Ho fatto il Go kart nel tentativo di fare domanda al MIT. Volevo realizzare un'auto secondaria che potesse trasportare almeno 150 libbre e sarebbe stata controllata da Raspberry Pi. Ma a causa di problemi nella mia famiglia ospitante ho dovuto letteralmente abbandonare il progetto. Ho ancora imparato una quantità incredibile e voglio condividere quella conoscenza nella speranza di rendere più facile per la prossima persona realizzarne uno.

Passaggio 1: trovare i materiali

Un punto difficile è dove trovi i tuoi materiali e la cosa migliore sarebbe gratis.

• Deposito rotami

  Ho preso le mie ruote, i supporti delle ruote, il motore, i cavi e varie altre parti dal cantiere di demolizione. Potresti anche prendere tutto dallo scrapyard se trovassi la roba giusta

• Negozi di ferramenta

  All'inizio ho avuto la fortuna di vivere in una città molto piccola, quindi ho chiesto al negozio di ferramenta locale di sponsorizzarmi per gli ultimi componenti

• Se hai un negozio di saldatura nelle vicinanze, varrebbe anche la pena di immergersi nel loro bidone di metallo?

• Materiali che ho usato

  1. 4 ruote del tosaerba e gruppo anteriore
  2. Tubo quadrato da 1" di circa 200 pollici
  3. Vecchio alternatore per auto
  4. 4x batterie 12v 11ah atv (potresti usare più o meno batterie da 12v)
  5. Un regolatore di velocità per un'ebike da ebike (1000w)
  6. Catene e pignoni con mozzo pignone
  7. Albero di trasmissione da 7/8 pollici perché il pneumatico del tosaerba 4 era troppo piccolo
  8. Cuscinetti del cuscino per l'asse posteriore

Come ho già detto, sono stato molto fortunato ad avere il negozio di ferramenta e il negozio di auto locale che mi aiutavano perché altrimenti avrei pagato più dei 150 dollari che ho pagato

Passaggio 2: motore (alternatore)

Ogni alternatore può essere ricablato per essere un motore. Quello che devi fare fondamentalmente è togliere il gruppo connettore e ricablare i fili che escono dall'alternatore.

Austiwawa ha realizzato un bel video al riguardo e ha anche illustrato i passaggi di base su come farlo.

Fondamentalmente si ottengono 6 fili dall'alternatore (il più delle volte) e dalle 2 spazzole.

Per prima cosa devi assicurarti di avere un modo per accendere direttamente i 2 pennelli. potresti finire per aprire la plastica attorno alle spazzole e saldare direttamente alle molle di grafite. Per rimetterli a posto consiglio instamorph o qualche altra plastica modellabile con acqua calda. Quindi controlli i 6 fili principali per la resistenza e determini le bobine e le colleghi in una configurazione y o delta. I tre fili risultanti sono i fili del motore che vanno al controller di velocità.

Un grosso problema che ho riscontrato è stato aver smontato l'intero alternatore e rimontato per vedere come appare all'interno. Nel processo uno dei cuscinetti ha iniziato a macinare una volta ogni giro. L'ho "sistemato" colpendo l'albero con un martello due volte, dopodiché era di nuovo liscio

Un altro problema che potresti riscontrare è che tutto è configurato e dovrebbe funzionare, ma il motore emette solo rumori strani e non si avvia

Potrebbe essere il controller di velocità: alcuni controller di velocità richiedono un sensore Hall che un alternatore non ha. Se non riescono a rilevare il sensore di hall, provano il motore per un secondo ma si arrendono e alla fine non fanno nulla. acquista un diverso controller di velocità

Cablaggio allentato: i cavi di rame dell'alternatore sono abbastanza spessi e hanno un rivestimento per evitare cortocircuiti, se il tuo saldatore non è abbastanza caldo non avrai una buona connessione

Se ancora non funziona controlla il cablaggio e chiedi nei commenti forse posso aiutarti

Passaggio 3: montaggio del motore

Mi aspettavo che quella parte fosse la più semplice ma non lo è stata. Ho provato a legare l'albero di trasmissione insieme all'alternatore con un sistema a catena dentata. Quindi ho "chiavettato" l'albero di trasmissione con una smerigliatrice angolare e pazienza e ho praticato dei fori nell'albero dell'alternatore in modo che il mozzo potesse essere avvitato in posizione. poi ho realizzato una piastra di montaggio in ferro angolare per l'alternatore e ho ricavato dei distanziali dai restanti tubi quadrati da 1 ". Per ottenere la tensione ho messo delle rondelle tra i tubi e ho teso la catena. Preparati a smussare alcune punte da trapano e sarà meglio che tu abbia quelli affilati. Mi ci sono volute 2 ore per attraversare il metallo con trapani noiosi. Dopodiché la catena si è strappata perché il collegamento non era fissato, quindi ho provato di nuovo e ora ha finalmente funzionato yaaayyy!!!!! Quindi mi sono allineato tutto e l'ho provato e ho scoperto che uno dei pneumatici del cantiere di demolizione non poteva più trattenere l'aria e li ho sbattuti in modo da non poter smontare nulla.

Passaggio 4: preoccupazioni generali per la sicurezza

1. Il motore prende a calci. Significa che se superi la soglia dell'acceleratore va avanti abbastanza velocemente, quindi è meglio che tu abbia una sedia sufficiente. Non avevo solo una tavola e non era abbastanza buono.
2. Le batterie insieme hanno abbastanza potenza per friggere, tieni lontane le mani
3. Anche se i bambini vogliono davvero cavalcarlo, non va abbastanza veloce se non c'è un vero peso su di esso?
4. Le batterie che avevo non avevano abbastanza Ah, il che mi ha portato a rimanere bloccato in fondo a una collina
5. Il motore si surriscalda, dopo 10 minuti di guida farà caldo
6. Procurati una batteria separata per la bobina di campo, altrimenti il regolatore di velocità si spegne.