Sommario:
- Passaggio 1: questo è un motore lento 555: 1100 giri/min a 7,5 V
- Passaggio 2: apertura del motore
- Passaggio 3: rotore e spazzole
- Passaggio 4: tagliare gli avvolgimenti
- Passaggio 5: diagramma di avvolgimento
- Passaggio 6: primo avvolgimento
- Passaggio 7: saldatura
- Passaggio 8: gli avvolgimenti sono finiti
- Passaggio 9: montaggio del motore
- Fase 10: Curve motore: velocità (rpm)
- Step 11: Curve Curve: Coppia
- Passaggio 12: test del motore
- Passaggio 13: misurare la velocità e la tensione
- Passaggio 14: misurare la corrente a vuoto
- Passaggio 15: risultato e spiegazione
2025 Autore: John Day | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-23 14:49
RIAVVOLGIMENTO DI UN MOTORE CC RS-555 (simile a un motore RS-540) per ottenere molta più velocità in giri/min. Come aggiornare il motore CC e aumentare la velocità.
La cosa più importante sono le spazzole che devono essere carbone-rame (metallo-grafite), molto importanti per supportare una grande corrente; Se sono solo grafite di carbonio, avranno una resistenza sufficiente per riscaldarsi e consumarsi molto rapidamente.
Video:
In spagnolo:
Passaggio 1: questo è un motore lento 555: 1100 giri/min a 7,5 V
Passaggio 2: apertura del motore
Passaggio 3: rotore e spazzole
Passaggio 4: tagliare gli avvolgimenti
L'avvolgimento è di 160 spire e il filo ha un diametro di 0,25 mm. Una volta contate le spire del primo avvolgimento, taglio i fili del resto degli avvolgimenti.
Passaggio 5: diagramma di avvolgimento
Passaggio 6: primo avvolgimento
Il nuovo filo ha un diametro di 0,65 mm e 9 spire per ogni avvolgimento.
Passaggio 7: saldatura
Essendoci 5 poli nel rotore, tra le spazzole rimangono sempre due avvolgimenti in serie (18 giri).
Passaggio 8: gli avvolgimenti sono finiti
Passaggio 9: montaggio del motore
Fase 10: Curve motore: velocità (rpm)
Secondo la teoria del funzionamento di un motore a corrente continua, ho cambiato il rapporto delle spire delle ferite in 160/9 = 17
Se si modifica il numero di spire dell'avvolgimento, la velocità a vuoto (rpm) e la corrente a vuoto e la corrente di carico (A) vengono moltiplicate per il rapporto (160/9 = 17): 17 * 1100 rpm = 18700 rpm 17 * 0,08 A = 1,36 A
Step 11: Curve Curve: Coppia
Se si modifica il diametro del filo di avvolgimento, la corrente a vuoto e la corrente a vuoto sono uguali ma la corrente di carico e la coppia vengono moltiplicate per il rapporto 0,65 mm / 0,25 mm = 2,6:
2, 6 * 2, 6 * Corrente di carico 2, 6 * Coppia
Passaggio 12: test del motore
Per verificare il risultato misuro la tensione della batteria LiPo collegata al motore, la corrente a vuoto e la velocità a vuoto del motore con una sonda ottica che ottiene un rapporto 1000 giri/min 0,1 V
Ho messo un ingranaggio con un pezzo di foglio di alluminio che riflette la luce sull'albero del motore.
Passaggio 13: misurare la velocità e la tensione
Passaggio 14: misurare la corrente a vuoto
Passaggio 15: risultato e spiegazione
La teoria è soddisfatta, ma non esattamente: non teniamo conto di altri fattori: il nucleo del rotore ha perdite, limite del flusso magnetico per quel nucleo, temperatura elevata dovuta all'aumento della corrente, ….
160 giri ---- 9 giri1100 giri/min ------ 17000 giri/min
0,08 A --------- 1,64 A In spagnolo:
reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…
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