Radiocomando - Elettronica Au: 8 Passi

2024 Autore: John Day | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-30 10:06

Tutti hanno già guidato un'auto telecomandata, giusto? La prima che hai guidato era probabilmente qualcosa che puoi acquistare nel negozio di giocattoli per pochi dollari. Non che ci sia qualcosa di sbagliato in questo, ma non c'è niente per loro. Caricali con batterie che esauriscono il paesaggio che finiranno per costare più della macchina stessa e guida. Fatto. Non c'è niente da fare? Questo articolo mira a fornire informazioni e ispirazione a coloro che preferiscono guidare "vere auto r/c" per dire. In tutta onestà, di solito guido auto elettroniche. Nitro e benzina non sono certo il mio forte, e non pretendo che lo siano. Anche se ho guidato diverse auto a benzina, l'elettricità è ciò in cui sono bravo. Quindi, piuttosto che le auto nitro che ogni bambino pensa sia eccezionale fino a quando non guida un'auto elettronica adeguata, questo articolo si concentrerà su ciò che è necessario sapere sulla scelta, la guida, la manutenzione e l'hobby delle corse per le auto elettriche r/c da competizione.

Passaggio 1: sceglilo: sceglilo bene

Prima di andare avanti in questo, vorrei affermare che questo è ciò che ti aiuterà. Mi piacerebbe spiegare come funzionano i potenziometri e simili, ma questo non va bene per te, vero? Quindi, supponendo che tu non possieda attualmente un'auto e desideri acquistarne una; ecco cosa devi sapere.-Le auto sono costruite con diverse qualità. In generale, quello per cui paghi è quello che ottieni. Paghi per le dimensioni del modello e i materiali utilizzati per costruirlo, che vanno dalla plastica stampata, alla grafite, alla fibra di carbonio e all'alluminio anodizzato. Ricorda anche che una parte più costosa POTREBBE non essere sempre più forte. Un braccio in grafite potrebbe essere più resistente di un braccio in fibra di carbonio, ma il braccio CF potrebbe essere più leggero. Può variare notevolmente.-Le auto possono essere acquistate in vari stati. I due più comuni sono "RTR" (ready-to-run) o un kit. Pronto per l'uso non significa sempre che hai tutto nella scatola di cui hai bisogno, certo, alcune auto potrebbero avere tutto nella scatola, ma abbastanza spesso i kit "pronti per l'uso" non forniscono le batterie per il telecomando o un pacchetto per l'auto e un caricatore. "Kit" di solito implica che l'auto è assemblata e viene fornita senza attrezzatura radio.-Personalmente, comprerei solo un'auto che ha una linea di aggiornamenti o parti di ricambio aftermarket. Se lo guidi con qualsiasi tipo di gusto, ci saranno rotture. Potrebbe essere qualsiasi cosa, dal togliere lo sperone alla rottura di un braccio ad A. Succederà, quindi controlla che le parti siano disponibili!-Le auto sono disponibili in diverse forme e dimensioni. La pagina successiva dimostrerà i pro ei contro di ciascun metodo.

Passaggio 2: tipo per scala?

In primo luogo, non dare per scontato che le auto R/C abbiano le dimensioni che le fabbricano i produttori. Le auto commerciali vanno da qualsiasi scala da 1/64 a 1/4, potrebbero essere disponibili anche dimensioni più grandi. Una dimensione molto comune per i principianti è la scala 1/10. Queste auto sono abbastanza piccole da poter essere inserite nella parte posteriore di qualsiasi auto, ma abbastanza grandi da poter essere guidate ovunque (adatte..). Scale più grandi avranno ovviamente un costo maggiore non solo nel modello di avviamento, ma anche nella manutenzione e nelle riparazioni. Avanti, il tipo. Ogni bambino vuole un monster truck, vero? Vabbè, farò del mio meglio. (su strada) Touring Car: disponibile in numerose scale. Questi tendono ad essere più piccoli dei monster truck e dei camion da stadio della stessa scala e vicini ai buggy. La maggior parte delle auto da turismo (esterno) sono modellate su berline esistenti. Tuttavia, sotto il guscio è tutta un'altra storia. Quasi tutti utilizzano 4 ruote motrici, tramite una cinghia o un albero. È stato inoltre fatto un grande sforzo per mantenere un baricentro basso e un telaio bilanciato. (fuoristrada) Monster truck: ogni bambino sogna, il proprio monster truck! Questi sono solitamente il tipo più grande di una data scala e spesso il più lento (per lo stesso propulsore). Tuttavia, questo svantaggio è compensato da gioco, coppia, dimensioni e peso superiori alla media. Non vedrai presto una berlina correre su un monster truck, vero? Normalmente 4WD (fuoristrada/mix) Stadium truck: per coloro che sono combattuti tra il pozzo, il mostruoso monster truck e l'agile buggy. Spesso descritto come avere un'accelerazione, una velocità e una risposta più rapide rispetto a un monster truck, anche se questo ovviamente ha lo svantaggio di meno spazio, meno coppia e meno durata. Disponibile in 2WD e 4WD. (fuoristrada) Buggy: più leggeri e agili di un camion o di un mostro, i buggy daranno più accelerazione, velocità e maneggevolezza di qualsiasi altra cosa fuoristrada. Ma è anche più facile colpire le cose, visto che ti stai trascinando sempre più vicino al suolo. E quando lo fai, potrebbe non essere sempre un rimbalzo. Essendo più leggeri, i passeggini sono spesso sostanzialmente più deboli dei camion o dei mostri. Disponibile in 2WD e 4WD. I passeggini sono anche più piccoli dei camion e dei mostri. Modelli di nicchia: non tutti vogliono ciò che tutti guidano. Alcuni potrebbero volere qualcos'altro. Perdonami per quello che mi manca qui, ma c'è davvero molto da superare.-Modelli ovali/di serie: su strada, demoni della velocità a due ruote motrici. Come suggerisce il nome, questi vengono guidati in circoli traballanti fino a quando l'autista non si annoia o si schianta. Non c'è molto da dire sulla maneggevolezza dato che stai solo guidando in tondo, e francamente il millimetro di lattice tra te e ciò che colpisci è probabilmente la parte più resistente della tua auto. Tuttavia, è là fuori se è così che sei incline.-Rock crawler: monster truck pesantemente modificati, con corsa aumentata, ingranaggi inferiori, coppia mostruosa, differenziali bloccati e un intero secchio di altre cose per aiutarti a scalare le rocce. Sono disponibili crawler commerciali, ma ad essere onesti il migliore è quello che fai a pezzi quel txt o la zolla per costruire. Prima di considerare questo, sono lenti! Al massimo, otterrai circa 5 km/h. Questo viene fornito con la rassicurazione che l'unica cosa che ti fermerà è il ribaltamento. - Breve corso: offerte relativamente più recenti di aziende come traxxas e associate. Simile al camion dello stadio, ma più in scala. Non molto diverso dal camion dello stadio, e non ne ho mai guidato uno, quindi non posso giudicare.

Passaggio 3: Ze Powerplantee

Se sei uscito e hai comprato un modello RTR, buon per te. Se hai intrapreso la strada difficile con un kit, continua a leggere. A seconda del kit di solito avrai bisogno di un motore, un esc, batterie e apparato radio.1) La batteria: prima di tutto controlla il modello di regolatore di velocità che stai utilizzando. Funzionerà su una certa tensione, con un limite superiore e inferiore. Prima di scegliere una capacità e un voltaggio, è necessario considerare il tipo di batteria che si desidera. In sostanza, ce ne sono quattro tra cui scegliere. Ni-Cd (nichel cadmio), Ni-Mh (idruro di nichel metallico), Li-ion (ioni di litio) e Li-Poly (polimero di litio). Questi richiedono determinati caricabatterie, altrimenti la batteria potrebbe danneggiarsi! Alcuni tipi di caricabatterie possono essere multitasking; per esempio. carica Ni-MH e Ni-CD. I caricabatterie al litio sono più costosi, ma spesso possono migliorare le prestazioni della tua auto e ripagare nel lungo periodo. Note: - Scarica le batterie Ni-Cd prima dello stoccaggio. - Non esaurire completamente le celle Ni-Mh, esegui solo il dump. Questo è quando le prestazioni dell'auto diminuiscono notevolmente.-Non sovraccaricare o scaricare le celle al litio troppo profondamente.-Se una cella al litio è stata piegata, deformata, ecc. NON RICARICARLA! PUO' ED ESPLODERA'!!2) L'ESCEcco le scelte in esc:-Solo spazzolato *Programmabile. *Automatic-Brushless *Sensored *UnsensoredBrushless Gli ESC di solito funzionano anche con motori a spazzole, sarà indicato sulla confezione. Il controllo elettronico della velocità funziona su tensioni diverse, il che significa che questo dovrebbe essere preso in considerazione quando si seleziona una batteria. Gli ESC con spazzole non funzioneranno con i motori brushless. Inoltre, gli ESC hanno un limite. Questo è il vento più basso o il KV più alto. (KV= giri per volt) (più basso è il vento, più alto è il numero di giri). Il superamento di questo può spesso danneggiare il controller di velocità. Gli ESC senza sensori non azionano motori con sensori, ma gli esc con sensori funzioneranno con motori senza sensori. In genere, un motore dotato di sensori avrà più potenza. Caricabatterie: dovrebbe essere acquistato insieme alla batteria. A parte le cose ovvie, come l'idoneità per il tuo tipo di zaino, consiglierei queste caratteristiche.-Ha un'opzione per l'alimentazione CA o per funzionare su CC (ala, la tua auto?) ampia gamma di tensioni-Può multitasking-Di buona qualità- usa il tuo giudizio qui. Ti ripagherà quando passerai attraverso i pacchi più lenti (a lungo termine) Motore: prima di tutto, hai due opzioni principali. Brushless o spazzolato. I motori brushless si diramano in sensored e unsensor, mentre i motori brushed sono generalmente simili (cose come le spazzole V, eccetera sono disponibili. Se hai i soldi, vai brushless. Ottieni più velocità, coppia, affidabilità e c'è tutta la manutenzione da fare. Basta oliare i cuscinetti, tenerlo pulito e assicurarsi che tutto funzioni senza intoppi e ti servirà a lungo. D'altra parte, hai spazzolato. Questi sono spesso più lenti, meno affidabili e più costosi da mantenere in funzione, ma avere un inizio più economico. Dato che hanno le spazzole, dovrai sostituirle o tagliarle di nuovo regolarmente con una lima per spazzole/taglierino. Anche il commutatore avrà bisogno di manutenzione. Tieni la campana libera da detriti… olia i cuscinetti e via. Se volete un parere personale sui motori andate brushless. Nel mio T4 da solo ho usato 4-5 motori brushed, tutti finiti con un guasto catastrofico a causa dell'abuso a cui sono sottoposti. L'unico setup brushless che ho al suo interno ho avuto per la lunghezza di facilmente 2 motori a spazzole senza problemi, ad eccezione di alcuni danni a un filo. Sono sicuro che mi servirà per molto tempo a venire. Una cosa degna di nota è che i motori brushless spesso funzionano a temperature più basse e sono più efficienti. l'albero. I motori brushless possono essere classificati in KV o venti. KV è dato in un RPM, quindi lo cronometri in base alla tensione utilizzata per l'RPM finale. Probabilmente dovrei menzionare qualcosa sui tempi qui, ma non lo farò. È passato così tanto tempo dall'ultima volta che ho usato un motore a spazzole che non riesco a ricordare in che modo avanza e in che modo ritarda i tempi. E sì, ritardati è la parola corretta che lecca il finestrino, amici che viaggiano in autobus.

Passaggio 4: ingresso radio

Ancora una volta, se hai percorso la lunga strada con un kit, dovrai prendere l'attrezzatura radio. Questo si riferisce a un trasmettitore, ricevitore, servi e occasionalmente un dispositivo di sicurezza. Non posso suggerire personalmente un particolare apparecchio radio, poiché ne ho usato così poco. Non ho letteralmente avuto problemi con la mia configurazione JR. È uno di base, ma fa il suo lavoro. Cose a cui prestare attenzione/considerare:-I canali sono il numero di funzioni trasmissibili. Se vuoi solo avanti/indietro, sinistra e destra, allora un canale a 2 va bene.-Il ricevitore deve usare lo stesso cristallo di banda del trasmettitore-Cerca di stare lontano dalla banda 27 MhZ, è così comune, specialmente con i giocattoli per bambini. Non vuoi che un bambino scappi via con il tuo orgoglio e la tua gioia. -Prova a procurarti un trasmettitore che vanta una gamma impressionante. -Un pacco batteria ricaricabile nel trasmettitore è bello, fidati di me farà risparmiare un sacco di soldi su AA. Avrai bisogno di un servo per controllare lo sterzo. Se sei bloccato negli anni '50, la tua auto potrebbe utilizzare un ESC meccanico che utilizza un servo (in realtà ho un tamiya con una configurazione come questa). Se stai usando un'auto fuoristrada, risparmiati la fatica e acquista un servo con molta coppia e ingranaggi in metallo. Se sei una persona onroad, potresti essere in grado di lesinare l'acquisto con la plastica, ma il metallo ti darà un'affidabilità irriducibile. Se hai soldi da spendere per una buona attrezzatura, prendi in considerazione l'attrezzatura Spektrum da 2,4 GhZ. L'affidabilità e la convenienza superano di gran lunga qualsiasi altra cosa disponibile. Un sistema di sicurezza è un ottimo investimento. Monitora i segnali radio e in caso di batteria o qualcosa in esaurimento blocca l'auto. Il mio mi ha salvato più di una volta, ma se ti avvicini a perdonare le cose, non preoccuparti.

Passaggio 5: molle carnose

Potresti essere soddisfatto delle gomme e delle sospensioni che ti vengono fornite. Personalmente, non lo ero. Le gomme diventano inutili dopo che sono state sbiancate e hanno dei buchi. E a seconda della qualità potresti volere più smorzamento. Prima di sostituire le sospensioni, considera l'aggiornamento. Se hanno corpi filettati e non perdono, è abbastanza facile cambiare solo le molle e l'olio dell'ammortizzatore. Questi articoli dovrebbero essere disponibili nella maggior parte dei buoni negozi di hobby. Il manuale dovrebbe contenere informazioni sulla ricostruzione degli ammortizzatori. Quando arriva il momento di sostituire le gomme (a meno che tu non sia uno stocker da 20 giri) controlla che i cerchi che ottieni corrispondano all'uscita dell'unità della tua auto (esagonale o perno?). I pneumatici devono essere montati sui cerchi e incollati con un cordone di colla ciano (super). I blocchi solidi dureranno più a lungo dei perni, ma di solito ti danno meno trazione su superfici dure. Il compromesso dipende da te. Uso un paio di pneumatici da strada a blocchi per uso generale, un paio di battistrada da 1/10 thunder tiger MT per corse veloci/roba per carichi pesanti e un bel paio di crimfighter per le corse. Davanti corro (uso 2WD) gomme a coste o uguali a quelle posteriori/

Passaggio 6: dopo il mercato

Alla fine, una volta che ti stai annoiando della tua auto, potrebbe diventare disponibile la sete di parti aftermarket. Una parola di cautela, potrebbero fare tutte le cose. Dopo aver aggiornato il mio T4 a parti 80 o 90% FT, noti solo la differenza su una pista buona e pulita con combattenti del crimine fluidi. Altrove, la differenza non è poi così evidente. Ricorda anche che potresti perdere un po' di peso andando in after market, ma pagherai bei soldi che potrebbero essere spesi in motori, esc ecc. può trasferire lo stress altrove sul veicolo. Ciò potrebbe comportare rotture più costose e più difficili da riparare.

Passaggio 7: domande frequenti

Per il bene delle persone, userò l'inglese corretto qui. D: Ma le auto nitro non sono più veloci? R: Possono esserlo, ma no. Il record mondiale è detenuto da un'auto elettronica. Per spendere somme di denaro simili, le auto elettroniche possono essere più veloci. D: Qual è un normale costo di avvio? R: Beh, questo ovviamente dipende da cosa vuoi acquistare. Le batterie decenti (più economiche) possono funzionare a 40 dollari ciascuna (AUD), con i caricabatterie di circa 100. Quindi diverse centinaia di dollari per il veicolo. Potresti finire con un'auto abbastanza rispettabile per meno di $ 500. D: Le marce che uso influenzano la mia auto? R: Sì. Una marcia più bassa darà più coppia e meno velocità, mentre una marcia più alta dà il contrario. L'ingranaggio eccessivo può causare una sollecitazione eccessiva del motore, mentre il cambio inferiore può causare uno spreco di potenza.

Passaggio 8: da dove comincio a cercare?

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