Cambio rapido a meno di $ 50! Cambio rapido regolabile Arduino Kazeshifter: 7 passaggi

2024 Autore: John Day | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-30 09:59

Ciao Superbike o amanti della moto!

In questo tutorial, condividerò come creare il tuo Quick Shifter a basso costo!

Per le persone pigre nel leggere questo tutorial, guarda il mio video!

Nota: per alcune bici che già utilizzano il sistema di iniezione del carburante, a volte l'indicatore di controllo del motore si accende. Hai bisogno di un resistore per assicurarti che la ECU / ECM non pensi che le tue bobine di accensione siano difettose o rotte

Basta introduzione, vai ai passaggi!

Ultimo aggiornamento: 4 febbraio 2021 (aggiunto schema elettrico multicilindrico).

Non faccio changelog perché sono pigro, è troppo

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Passaggio 1: 1. Di cosa avrai bisogno? Come circa lo schema?

LEGGERE PRIMA LO SCHEMA, ASSICURARSI DI NON SEGUIRE SCHEMA SBAGLIATO. IL VECCHIO SCHEMA È STATO RIMOSSO ALCUNE PERSONE CHE HANNO PROBLEMI CON I2C LCD.

Quindi ecco le parti di cui avrai bisogno:

• Schema(LEGGI LO SCHEMA FORSE HO DIMENTICATO DI INSERIRE ALCUNE PARTI)
• Arduino Nano, o qualcosa di più piccolo di nano se vuoi
• Interruttore ON OFF (per interruttore di bypass)
• Modulo relè
• Condensatore 100uF/25v e 1uF/16v
• Resistenza da 150 ohm e 1 LED per indicatore
• Resistenza da 330 ohm a 1K ohm necessaria per le bici EFI (iniezione) per eliminare l'errore di controllo del motore!
• PCB (piccolo è abbastanza)
• Scatola multiuso piccola
• 1N4007 Diodo o qualsiasi tipo di
• Interruttore del freno posteriore con la molla o utilizzare l'interruttore Reed con magnete (più facile da installare e regolare)
• Barra d'acciaio per realizzare il supporto della molla e l'interruttore del freno
• Intestazioni pin
• piccolo resistore variabile da 1K ohm (alcuni lo chiamano trimpot o trimmer)

per l'interruttore del freno, sto usando l'interruttore per Honda Grand perché è economico

Non uso MOSFET perché causa problemi l'ultima volta e non ho idea del perché. Puoi provarlo se vuoi e non dimenticare di cambiare il codice.

Passaggio 2: 2. Codice? Qui è

Ho apportato alcune revisioni a questo codice, controlla la mia pagina Github Gists!

Ecco il Codice. Nessuna versione display perché molte persone hanno avuto problemi con l'LCD che non visualizza nulla e la maggior parte di loro non sa come trovare l'indirizzo LCD, quindi attenersi alla versione senza display.

Ci scusiamo per aver dato il codice su un altro sito:(

Passaggio 3: 3. Saldare tutti i componenti nella scheda

Assicurati di utilizzare tutti i componenti piccoli e aderenti all'interno della scatola, in modo da poter ottenere una vestibilità compatta sulla tua moto e non occupare molto spazio su di essa!

Questa foto è una delle prime versioni del mio progetto, quindi spero che tu possa ignorare il pasticcio che ho fatto e che usa MOSFET (prima che accadesse l'incidente). lol in realtà non è un incidente solo FET è saltato.

Per impostare i tempi, dovresti modificare il codice che ho menzionato sul codice, di solito usa 60 ms - 100 ms e dipende dalla tua moto! assicurati di usare prima un valore più alto, quindi riducilo lentamente di 5 per 5 (100, 95, 90, ecc.).

Passaggio 4: 4. Montaggio sensore/interruttore

(Aggiornamento) Per prima cosa! È necessario lubrificare l'interruttore del freno, in modo che non si blocchi se si bagna e si asciuga molte volte e lo mantiene liscio. Qualsiasi liquido lubrificante andrà bene.

Per il portamolla ho usato la barra in acciaio e puoi posizionare il portamolla dove vuoi, o semplicemente montarlo sul bullone che si trova vicino al poggiapiedi.

ma lo monterò e userò il portamolla sotto il poggiapiedi

e instradare la molla dietro il collegamento dell'asta del pedale. (ho ragione?)

comunque, per il posizionamento dell'interruttore, lo monto sull'asta di collegamento del cambio e lo fisso con le fascette dopo aver impostato la sensibilità

ah, hai bisogno di un LED (12v o altro) per sapere dove si trova la sensibilità, basta collegare il LED all'interruttore e iniziare a impostare la sensibilità.

potrebbe essere necessario ripristinare la sensibilità quando lo provi su strada. non troppo sensibile o potrebbe rovinarti la giornata (ma per cosa ho fatto l'interruttore di bypass?)

quando si instrada il cavo, dargli un piccolo eccesso del cavo o come si chiama. non stringere il cavo o non potrai scalare di marcia

Passaggio 5: 5. Connetti tutto

Per prima cosa posizionare il modulo sotto la sella e togliere i bulloni dal serbatoio, far passare i cavi dal relè sul modulo sotto il serbatoio, assicurarsi che non venga pizzicato dal serbatoio e tenersi lontano da esso. quindi trova la bobina di accensione.

dopo aver trovato la bobina, scollegare 1 cavo dalla bobina, quindi collegare 1 cavo dal relè sul modulo alla bobina. e collegare l'altro cavo dalla bobina che è stato scollegato dalla bobina all'altro cavo dal relè sul modulo

Instradare i cavi del positivo (VCC) e della frizione dal modulo sotto il telaio della bicicletta, assicurarsi che non venga schiacciato dal sedile.

Per l'ingresso positivo (VCC) lo collego al relè lampeggiatore, perché va direttamente alla chiave di accensione e ogni moto ha un cablaggio diverso quindi dovresti cercare la fonte di alimentazione quasi dalla chiave di accensione

e cavo frizione (dal modulo) lo collego al Relè Frizione

Cavo negativo? basta collegarlo direttamente alla batteria o al bullone sul telaio della bici (Terra)

non dimenticare di collegare il relè dell'interruttore! o potrebbe non funzionare

Passaggio 6: 6. Cablaggio per motociclette multicilindriche (SOLO EFI, CDI SPERIMENTALE)

Questo è lo schema elettrico per le bici EFI multi-cilindro, il CDI potrebbe funzionare e questo è sperimentale. Testare i cavi anche lo stesso metodo.

1. È necessario un multimetro o un multitester o un LED da 12 V per testare i pin della presa della bobina di accensione.
2. Seleziona la gamma 20V o lascia la gamma automatica se il tuo multimetro ha questa funzione
3. scollegare 1 presa dalla bobina di accensione
4. metti la sonda negativa al telaio o direttamente al terminale negativo della batteria se il cavo della sonda è abbastanza lungo
5. girare la chiave di accensione su ON e disabilitare l'interruttore di spegnimento del motore (intendo la posizione di abilitazione del motore sull'interruttore accanto all'acceleratore)
6. prova ogni pin sulla presa della bobina di accensione con la sonda positiva e assicurati di avere una gamma 12v - 13v (non 0v) o che il LED si accenda, il che significa che hai un cablaggio anodico comune sulle bobine.
7. se non ricevi alcuna tensione, prova a spostare l'interruttore di arresto del motore in un'altra direzione e, se ancora non ricevi alcuna tensione, prova il passaggio successivo. altrimenti vai al passaggio 12

Collegare la sonda positiva al terminale positivo della batteria

8. girare la chiave di accensione su ON e disabilitare l'interruttore di spegnimento del motore (intendo posizione motore abilitato sull'interruttore accanto all'acceleratore)
9. prova ogni pin sulla presa della bobina di accensione con una sonda negativa e assicurati di avere una gamma 12v - 13v (non 0v) o che il LED si accenda, il che significa che hai avuto un cablaggio catodico comune sulle bobine.
10. Se non ricevi alcuna tensione, prova a spostare l'interruttore di arresto del motore in un'altra direzione.
11. tagliare tutti i cavi comuni dalle bobine di accensione o dalle prese (anodo significa positivo e catodo negativo)
12. collega il cavo comune che hai tagliato al pin comune del relè (è sufficiente 1 cavo comune da bobina / presa di accensione poiché è un anodo comune)
13. collegare il pin Normalmente Chiuso (NC) dal relè a tutte quelle bobine di accensione/prese cavo comune che si taglia
14. hai finito. Puoi testarlo e assicurarti di collegare il resistore attraverso il pin NC e Common per la tua bici EFI

Passaggio 7: provalo

Questo è tutto per questo progetto, spero che la mia creazione ti piaccia e perdoni la mia mancanza di informazioni che dicano informazioni dettagliate su montaggio, circuito, schema, ecc. perché non ho idea dell'ultima volta e non so come realizzare perfettamente un video tutorial. Questo progetto potrebbe essere iniziato a settembre 2018 ed è per questo che sono nuovo nella creazione di video e nei video tutorial

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