Codici OBD II P0420/P0430 Correzione: 5 passaggi

2024 Autore: John Day | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-30 10:00

Hai questa fastidiosa luce sul cruscotto della tua Mustang? Hai cambiato il tuo impianto di scarico? Se hai installato un tubo a H fuoristrada o un tubo a x (senza convertitori catalitici) o hai rimosso i tuoi convertitori catalitici per l'uso in pista, i tuoi sensori di ossigeno leggeranno un livello più elevato di emissioni che attiverà una spia del motore di controllo o una spia di malfunzionamento. Se hai scansionato i codici OBD II e hai un P0420 e/o P0430 (efficienza del sistema catalizzatore sotto il limite), allora ho una soluzione per te. Come con la maggior parte delle modifiche apportate alle auto, in particolare il sistema di emissioni, possono essere previste multe o altre sanzioni per l'utilizzo su strada; c'è anche la possibilità di danni al tuo veicolo. Detto ciò; ripariamo la tua auto.

Passaggio 1: parti e strumenti necessari

Le parti elettriche di cui avrai bisogno sono:

2 - Condensatore al tantalio immerso al 20% da 1,0 uF 35V

Resistenze 2 - 1M Ohm 1/2 watt

Entrambi sono disponibili da Radio Shack P/N: 272-1434, condensatori e 271-1356, resistori

1 - confezione di tubi termorestringenti assortiti

1 - Pacchetto di saldatura elettrica

Strumenti necessari:

Frese diagonali

Qualche tipo di spelafili

Set da 6 pezzi di Pittsburgh di Harbour Freight

Saldatore

Fonte di calore per restringere il tubo termoretraibile

1- Clip a coccodrillo

Passaggio 2: scoprire i fili

Questa procedura viene eseguita su un set di prolunghe per cablaggio O2.

In tutte le immagini il connettore del sensore O2 è a destra.

Tirare indietro la copertura dai fili e fissarla con una clip a coccodrillo. L'ho tirato indietro dall'estremità del sensore in modo da ricordare in che direzione vanno i componenti.

I colori dei fili negli estensori NON sono gli stessi del sensore O2. Assicurati di collegarli al sensore e annota quali sono i colori corrispondenti!

Ad esempio, i miei erano rosso=nero, blu=grigio, nero=bianco, verde=bianco. ASSICURATI DI CONTROLLARE I COLORI SULLA TUA AUTO!!

Le tensioni sono enormemente diverse tra i fili e DANNEGGERANNO IL TUO COMPUTER!

Filo Bianco - Riscaldatore 12V +

Filo bianco - Terra del riscaldatore

Filo grigio - Segnale di uscita

Filo nero: segnale di riferimento di 450 millivolt inviato dal computer

Passaggio 3: smontare il connettore

Usa lo strumento del set da intaglio per fare leva sulla linguetta di bloccaggio rossa dall'estremità del connettore.

Usando lo stesso strumento, estrai la guarnizione grigia dal retro del connettore.

Quindi rimuovere i due fili dall'alloggiamento che corrispondono ai fili grigio e nero sul sensore O2. Registra dove i due fili entrano nell'alloggiamento.

Questa parte è un po' più difficile. Guarda all'interno del connettore i contatti elettrici. Circa 3/8 di pollice più in basso vedrai una piccola linguetta; utilizzare lo strumento per sollevare delicatamente la linguetta e far scorrere il connettore elettrico fuori dall'alloggiamento.

Ora tira delicatamente i fili fuori dalla guarnizione.

Passaggio 4: aggiunta di componenti elettrici

Saldare il cavo corto dal condensatore al cavo su un'estremità di un resistore. Ho usato un paio di emostati per proteggere il condensatore dai danni causati dal calore (saldo lentamente).

Quindi, taglia un pezzo di filo dal filo grigio nell'imbracatura (o qualunque colore viene utilizzato per il filo grigio) della stessa lunghezza del condensatore e del resistore. (Guarda l'immagine)

Infilare un pezzo di termoretraibile sui fili del cablaggio, quindi rimuovere l'isolamento.

Saldare i componenti nello spazio in cui è stato tagliato il pezzo di filo.

IMPORTANTE!! La resistenza deve essere dal lato del connettore del sensore e il condensatore deve essere dal lato dell'auto del taglio.

Passaggio 5: conclusione

Fai scorrere un pezzo di tubo termoretraibile sul filo nero (o del colore corrispondente), quindi rimuovi una sezione di isolamento. Prendi il cavo rimanente dal condensatore e saldalo al filo nudo.

Ok, tutti i collegamenti dovrebbero essere fatti; ora è il momento di termorestringere tutte le connessioni.

Come passaggio finale, ho fatto scivolare un pezzo più grande di termoretraibile sull'intero circuito e l'ho ristretto.

Per rimontare il connettore, invertire i passaggi per smontarlo. vale a dire spingere i fili attraverso la guarnizione e negli appositi fori nel connettore. Dovrebbero scattare nella clip; quindi inserire la guarnizione di tenuta nella parte inferiore del connettore. Infine, premi nuovamente il blocco del perno rosso nella parte anteriore del connettore.

Togli la clip a coccodrillo e fai scorrere il coperchio sui fili e installalo nella tua auto.

L'ultima cosa da fare è se hai uno scanner OBD che ripristinerà i codici, usalo per resettare tutti i tuoi codici. Se non ne hai uno, scollega il cavo negativo dalla batteria per circa cinque minuti; che dovrebbe cancellare i codici.

Questa è un'installazione molto più economica e dall'aspetto più ordinato rispetto a molte altre che ho visto in rete. Buona fortuna per il dragstrip!