Sostituzione cinghie Aiwa AD-F770 e fissaggio ruota folle: 16 passaggi (con immagini)

2024 Autore: John Day | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-30 10:04

Di recente ho trascinato il mio amato registratore a cassette Aiwa AD-F770 dalla soffitta con l'obiettivo di metterlo su eBay, ma presto ho scoperto che emetteva un ronzio acuto del motore quando veniva acceso.

Il fatto che si sia acceso è stato abbastanza incoraggiante, ma c'era ovviamente un problema e questo si è rivelato essere cinghie di trasmissione "sciolte". Questo sembra essere un problema comune se i risultati di ricerca di Google sono qualcosa da seguire, quindi ho trovato un fornitore (vedi "Parti"), ho ordinato le cinghie e ho fatto qualche ricerca.

Un rapido Google ha mostrato una serie di video di YouTube che mostrano come cambiare le cinture, ma generalmente preferisco le guide passo-passo, quindi ho pensato di mettere insieme questo Instructable per documentare la mia (come si è scoperto) riparazione riuscita.

Come ci si può aspettare con questi tipi di riparazione, il cambio rapido della cinghia previsto si è evoluto in qualcosa di più dispendioso in termini di tempo. Nel mio caso ciò ha comportato un parziale smontaggio del meccanismo di trasporto del nastro per ringiovanire una ruota folle difettosa e per sbloccare il rullo di presa del lato di alimentazione.

Questo Instructable descrive quindi in dettaglio il cambio delle cinghie a fissaggio rapido (dove il trasporto del nastro viene lasciato in posizione) e quindi copre la rimozione del meccanismo per raggiungere il suddetto rullo di rinvio e pinza. Ovviamente quest'ultimo ti darà anche accesso per cambiare le cinture ma se devi solo cambiare le cinture, usa il metodo di riparazione rapida in quanto è più facile e veloce.

Inutile dire che un video di YouTube e un forum o due hanno aiutato a far funzionare questa riparazione. Ho collegato quelli che sono stati di maggior aiuto.

Passaggio 1: parti e strumenti

Parti:

Cinghie di trasmissione - Ho preso la mia da Malvern Hills Audio tramite eBay per la somma principesca di £ 11,98 incl. P&P

Utensili:

Avrai bisogno di un modesto set di strumenti da officina:

• Cacciaviti Phillips 0pt e 1pt
• Strumento cacciavite personalizzato (se stai lasciando il meccanismo di trasporto in posizione) - vedi il mio Instructable qui. Questo comprende una molletta da bucato modificata, una punta per cacciavite a croce Phillips da 0 punti da 1/4" e una chiave fissa da 4 mm/4BA.
• Cacciaviti da gioielliere.
• Luci di lavoro luminose
• Lente d'ingrandimento binoculare (molto utile)
• Calibro (non essenziale ma potrebbe risparmiare qualche congettura)

Materiali di consumo:

• Bastoncini cotonati (per pulire la sporcizia).
• IPA (pulitore della testina del nastro con alcol isopropilico)
• Lucidare il metallo (ad es.) se si dispone di un albero del rullo pressore corroso.

Passaggio 2: rimuovere il coperchio e ammirare il disordine all'interno…

Rimuovere le tre viti su entrambi i lati del case e le due sul retro, Rimuovere il coperchio e sussultare al pasticcio. Non producono più apparecchiature audio come questa!

Le tre foto del trasporto del nastro mostrano dove erano le cinture. In precedenza li avevo rimossi nel tentativo di misurare le loro dimensioni, ma questo si è rivelato inutile perché erano in uno stato fuso e appiccicoso.

Passaggio 3: rimozione dell'interruttore di alimentazione

Per accedere alle viti che fissano la piastra posteriore del meccanismo di trasporto del nastro, è necessario rimuovere l'interruttore di alimentazione.

Svitare la vite (contrassegnata) e allentare delicatamente l'interruttore come mostrato.

Passaggio 4: rimuovere le viti dalla parte posteriore del trasporto del nastro

Per rimuovere le viti con il meccanismo in situ, avrai bisogno di una punta per cacciavite Phillips da 1/4 da 0 punti e una chiave fissa da 4 mm/4BA (vedi il mio Instructable a cui si fa riferimento nell'elenco delle parti).

Le viti da rimuovere sono cerchiate in rosso nelle foto. Sono tutti della stessa lunghezza tranne quello di destra (guardando dal retro del registratore).

Svitali usando lo strumento personalizzato (o con il tuo metodo). La vite superiore può essere rimossa utilizzando un cacciavite convenzionale.

Passaggio 5: rimuovere la piastra posteriore di trasporto del nastro

Allontanare delicatamente la piastra dal retro del meccanismo di trasporto del nastro. Ciò consente l'accesso per la pulizia della pistola della cintura nera…

Passaggio 6: pulire la puleggia del motore e i volani

Usando cotton fioc e IPA (alcol isopropilico), rimuovere la gomma fusa e i detriti dalla puleggia del motore e dai volani.

Cambia spesso le gemme. I depositi di gomma di solito vengono via bene, ma prenditi il tuo tempo e sii accurato.

Non essere tentato di raschiare via i depositi più grandi con le unghie. L'ho fatto e mi ci è voluto più tempo per pulire la sporcizia dal dito che per pulire i volani. Sei stato avvertito!

Una volta che le ruote sono belle e pulite, è il momento di montare le cinture.

Passaggio 7: montaggio delle cinghie di trasmissione

Le cinghie di trasmissione sono disponibili in due lunghezze. Quello leggermente più corto va sui volani e viene montato per primo.

Le cinture devono essere montate come mostrato nelle foto. Ho usato uno strumento di apertura della custodia in plastica che ho acquistato come parte di un kit per guidare le cinture in posizione, ma qualsiasi cosa piccola con un angolo retto potrebbe fare un pizzico (ad esempio una piccola chiave a brugola o un pezzo piegato di filo appendiabiti. La plastica è l'ideale, tuttavia, poiché è improbabile che intacchi la gomma delle cinghie e/o graffi il meccanismo.

La seconda cinghia (più lunga) deve essere montata prima attorno al volano e poi trascinata sulla puleggia del motore come mostrato.

Una volta che sei soddisfatto che le cinture siano montate correttamente, puoi rimontare la piastra posteriore.

Passaggio 8: rimontare la piastra posteriore e verificare se tutto ora funziona

Offri la piastra posteriore e una volta che sei soddisfatto che è nel posto giusto, rimonta le viti. Ho iniziato con la vite superiore perché è la più semplice e manterrà la piastra in posizione mentre si montano le viti inferiori.

Ricorda che la vite lunga va nel lato destro.

A questo punto, dovresti essere in grado di accendere il registratore e verificare di averlo ripristinato in modo funzionante. Tuttavia, come menzionato nell'introduzione, ho scoperto che sebbene i cabestani ora funzionassero effettivamente come dovrebbero, l'avanzamento/riavvolgimento rapido non funzionava e quindi ho scoperto che la rotella di presa del cabestano sul lato di alimentazione era inceppata.

Questo genere di cose ci si dovrebbe aspettare dai vecchi registratori a nastro e dai loro simili ed è abbastanza probabile che troverai qualcosa di simile. Affrontare questo problema richiede la rimozione del meccanismo di trasporto dal registratore, ma non è un lavoro così grande come vedrai nella prossima parte di questo entusiasmante Instructable…

Passaggio 9: rimozione del meccanismo di trasporto del nastro, parte uno

Rimuovere le sei viti che fissano il meccanismo sul telaio.

Le due viti superiori sono lunghe 7 mm, così come le viti inferiori più vicine alla fascia. I restanti due sono lunghi 5 mm.

Passaggio 10: rimozione del meccanismo di trasporto del nastro, parte seconda

Allentare delicatamente il meccanismo di trasporto come mostrato nella foto. Non dovresti aver bisogno di usare alcun "aiuto" (come fare leva con un cacciavite), è solo una questione di manovra, ma assicurati che i fili collegati non siano intrappolati o agganciati attorno ai circuiti stampati.

Una volta che il meccanismo è libero, avrai abbastanza gioco sui fili per appiattirlo sopra i circuiti stampati. Dopo che la foto è stata scattata ho appoggiato il meccanismo su una piccola fodera per cuscino per proteggerlo e i circuiti da danni reciproci.

Passaggio 11: rimuovere il cassetto della cassetta

Per accedere alla ruota folle, è necessario rimuovere il cassetto della cassetta. Questo è probabilmente più facile di quanto sembri.

Utilizzando la foto come guida, allontanare delicatamente la parte superiore del cassetto della cassetta dal rubinetto di posizionamento in ottone, prima da un lato, poi dall'altro.

Scendendo verso la cerniera, fai lo stesso per i perni inferiori. La mia foto non è molto chiara, ma prendi nota di come il rubinetto inferiore si aggancia al cassetto: non è molto intuitivo.

Quindi, rimuovere la vite che tiene in posizione l'ammortizzatore (cerchiato nella seconda foto) e rimuovere il gruppo dell'ammortizzatore.

Ora dovresti essere in grado di rimuovere il cassetto e posizionarlo accanto al meccanismo di trasporto (è tenuto da fili, quindi non hai troppa scelta!).

Ora hai accesso ad (alcuni dei) meccanismi interni. Quello che fai dopo dipende dalle tue circostanze e i seguenti passaggi coprono ciò che dovevo fare, quindi potrebbero non essere applicabili nel tuo caso.

Passaggio 12: rimozione della ruota folle

Questo a mio parere è l'unico problema.

La ruota folle è quella indicata dalla freccia nella foto. Di solito è qui che il problema risiede con un problema FF / REW non funzionante e nel mio caso era perché la periferia in gomma si era indurita, quindi non era in grado di afferrare la puleggia del motore e le ruote del mozzo.

Ecco come rimuoverlo:

Allontana la piastra scorrevole (prima foto) spostando la leva di metallo angolata e poi allentando delicatamente la piastra collegata alle testine del nastro sul pezzo di plastica nera al centro e su un lato. Speriamo che le foto rendano questo più chiaro.

La ruota folle è tenuta in posizione da una molla, una rondella e una rondella divisa.

Posizionare un cacciavite fine da gioielliere sul perno della ruota folle e tenerlo lì. Questo fa due cose: mantiene la ruota in posizione mentre si solleva delicatamente la rondella divisa dal mandrino con l'altro cacciavite da gioielliere fine e (cosa più importante) impedisce alla rondella divisa, alla rondella e alla molla di schizzare in aria e di perdersi per sempre, costringendo così a una chiusura anticipata di questo Instructable.

Supponendo che ciò non sia accaduto, metti da parte la molla e le rondelle.

La rimozione della ruota folle dal suo perno può essere eseguita senza alcuna forzatura. Sono stato in grado di rimuoverlo dal mandrino con un cacciavite e lavorarlo oltre il mozzo della bobina di avvolgimento. Viene fuori!

Passaggio 13: Sconfiggere l'ozioso

Dopo aver pulito la ruota con un po' di IPA, era evidente che la gomma si era indurita. Ho letto un suggerimento su un forum in cui il poster aveva affermato il successo semplicemente ruotando l'anello di gomma in modo che il suo esterno fosse ora all'interno, esponendo la gomma fresca (ish) all'esterno. Ho provato questo, ma non ha funzionato per me, quindi la scelta era acquistare una nuova ruota di gomma (possibile fonte qui) o aumentare leggermente il diametro della ruota di gomma attuale mettendo un po' di imballaggio vicino alla sua superficie interna.

Ho fatto quest'ultimo che ha funzionato a meraviglia. Tuttavia, sono impaziente e una persona prudente ne comprerebbe ovviamente una nuova - dopotutto, stiamo parlando di gomma degli anni '80 qui!

Se come me sei impaziente, continua a leggere…

Smontare la ruota come da foto e pulire le parti con IPA.

Il diametro interno dell'anello di gomma è di 10 mm, quindi utilizzando Pi*D ho calcolato la circonferenza della ruota come 31,4 mm.

(Le dimensioni dell'anello di gomma sono: OD: 13 mm; ID: 10 mm; spessore: 1,65 mm; altezza: 2,4 mm).

Ho tagliato una striscia di nastro metallico autoadesivo* (acquistato da Aldi anni fa) lunga 31,4 mm e larga 2,2 mm (circa) e l'ho posizionata sul tenditore come mostrato. Il nastro metallico è buono in quanto è relativamente rigido e ha meno probabilità di deformarsi rispetto, ad esempio, al nastro isolante. Il nastro aveva uno spessore di 0,3 mm, quindi aggiunge 0,6 mm al diametro della ruota folle.

* questo nastro è abbastanza spesso, quindi se il tuo è più sottile ti consiglio di raddoppiare la lunghezza e fare un doppio giro.

Rimontare l'anello di gomma con il lato fresco rivolto verso l'esterno (vedi sopra). Prima di rimontarlo (un'inversione dell'ultimo passaggio - non dimenticare di evitare tentativi di fuga di molle e rosette), aggiungere un leggero strato di grasso al silicone sull'albero e pulire (se non l'hai già fatto) l'avanzamento rapido/ puleggia motore rew con IPA.

Passaggio 14: sbavatura del rullo pressore di alimentazione

Il gruppo del cabestano di alimentazione è cerchiato nella prima foto. Poiché incorpora una guida del nastro, misurare la lunghezza della vite che sporge nel suo punto di articolazione in modo che durante il rimontaggio si possa ottenere la guida del nastro nella posizione corretta. Un'alternativa (che ho usato) era misurare l'altezza della parte inferiore sopra il telaio (mostrata nella foto). Nel mio caso questa dimensione era di 14,45 mm.

Se non hai accesso a una pinza, conta il numero di filettature visibili in cui si avvita il dado. Al rimontaggio, è possibile modificare l'altezza durante la riproduzione di un nastro con molti acuti. Il dado è accessibile dall'esterno.

Un'altra cosa da fare prima della rimozione è notare con attenzione dove le due molle si attaccano alle due estremità. Scatta qualche foto per ogni evenienza.

La rimozione è semplicemente una questione di allentare il dado e far scorrere il gruppo fuori dal palo.

Una volta rimosso, dovrai quindi smontare il rullo stesso. Per fare questo, ho trovato una punta da trapano rotta di diametro inferiore rispetto all'albero del rullo e ho spostato l'albero usando leggeri colpi di un piccolo martello.

L'asta è uscita un po' a malincuore e la foto mostra il perché.

Pulire il rullo con IPA e l'albero con lucidante per metalli. Anche in questo caso, durante il rimontaggio, sull'albero dovrebbe essere applicato un film molto leggero di grasso al silicone (attenzione a non metterlo sulla gomma della ruota di presa poiché è molto problematico da rimuovere). Controlla che la ruota ora giri liberamente.

Rimontare il gruppo sul trasporto e regolare l'altezza utilizzando la misura presa prima dello smontaggio..

Passaggio 15: rimontaggio del meccanismo di trasporto

Rimontare il portacassette - iniziare dall'alto riagganciando i perni in ottone e poi riagganciare i perni all'altra estremità (è necessario chiudere leggermente il cassetto del portacassetta per allineare i fori e le fessure).

Rimontare l'ammortizzatore.

A questo punto, controllerei che tutto ciò su cui hai lavorato sia ora funzionante - questo è un po' rischioso in quanto devi assicurarti che il trasporto non tocchi i circuiti stampati ecc. - appoggialo su un materiale isolante e assicurati le parti in movimento (principalmente i volani) sono libere di muoversi. Inserisci una cassetta sacrificale e accendi il deck. Controlla che l'avanzamento rapido e il riavvolgimento funzionino entrambi, quindi prova a riprodurre. Se tutto va bene, procedi come di seguito. In caso contrario, ti auguro buona fortuna nel rintracciare i tuoi errori!

Spegnere l'alimentazione e rimuovere la spina dalla presa a muro.

Il trasporto può ora essere rimontato nel registratore a nastro - questo dovrebbe essere fatto con attenzione senza forzare. Assicurarsi che nessuno dei cavi collegati si impigli e prestare attenzione a dove il cablaggio della testina del nastro si inserisce in una fessura sotto la cerniera del cassetto della cassetta.

Dovrebbe andare dritto ma se fai fatica, non preoccuparti: prenditi il tuo tempo e lo farà!

Passaggio 16: test (e alcune considerazioni)

Una volta rimontato completamente, è il momento del test.

Come prima, inizierei con una cassetta sacrificale, ma se tutto va bene, puoi tirare fuori la tua vecchia collezione di nastri e riprendere confidenza con una vita precedente.

Una volta che sei soddisfatto dell'altezza del rullo pressore di alimentazione, applica un po' di smalto trasparente sul dado di fissaggio per evitare che si muova nel tempo.

Avevo dimenticato quanto sia buono questo mazzo e ora sto riconsiderando se eBay è l'opzione giusta per questo bel pezzo di kit. Detto questo, la selezione dei brani richiede pazienza.

La cosa che trovo interessante è che questi nastri (per lo più) vecchi di trenta o quarant'anni si riproducono molto bene (una volta passati avanti e indietro) e nonostante i consigli della comunità professionale dei registratori, non sembrano lasciare il loro ossido dappertutto le testine del nastro e i cabestani.

Spero che tu abbia trovato questo Instructable informativo e utile e accolgo con favore tutti i commenti costruttivi!