Pistoni con valvola per ammortizzatori per auto RC: 8 passaggi

2024 Autore: John Day | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-30 10:06

Ecco un modo per realizzare un pistone su qualsiasi ammortizzatore idraulico per auto RC dotato di valvola. La valvola si aprirà in un modo per aprire tutti i fori nel pistone e si chiuderà nella direzione opposta per bloccare alcuni dei fori del pistone. Ciò consente all'ammortizzatore di essere più rigido in un modo e più morbido nell'altro. È molto facile da fare. Iniziamo!

Passaggio 1: cosa ti serve

Il tuo set di shock

Nuovo olio per ammortizzatori (qualunque sia il peso che ti piace correre, potresti voler cambiare il peso in un secondo momento dopo aver avuto un'idea di come questo influisce sulla tua auto RC)

Un sacchetto di plastica spesso per sandwich

Coltello esatto

Gli strumenti di cui hai bisogno per smontare i tuoi shock

Carta vetrata a grana fine

Praticare circa le stesse dimensioni dei fori nel pistone (opzionale)

Passaggio 2: il concetto

Questo è ciò che accade nel tuo shock. C'è olio e un pistone. L'olio agisce come qualcosa per rallentare l'accelerazione dell'ammortizzatore in modo che l'auto sia più stabile su terreni accidentati. Più l'olio è denso o meno o più piccoli i fori nel pistone renderanno l'ammortizzatore più rigido o più difficile da spostare. Più sottile è l'olio o più grandi o più fori saranno più morbidi o più facili da spostare. Il problema che ho è che per ottenere l'estensione dell'ammortizzatore che voglio (mi piace veloce) devo sacrificare la compressione (voglio un po' più lenta) e questo mi fa toccare il fondo nei salti e fa sì che l'auto abbia troppo "rollio del corpo" negli angoli. È qui che entra in gioco la valvola. Ora posso regolare l'estensione e la compressione dell'ammortizzatore separatamente risolvendo il problema che ho. Ora, quando l'ammortizzatore si comprime, la valvola chiuderà alcuni dei fori nel pistone facendo sì che l'olio passi attraverso il pistone più lentamente rendendo l'ammortizzatore più rigido, ma quando l'ammortizzatore si estende la valvola si aprirà, aprendo tutti i fori e consentendo all'olio di muoversi attraverso il pistone più velocemente rendendo l'ammortizzatore più morbido.

Passaggio 3: rimuovere e separare gli shock

Smonta l'ammortizzatore, scarica l'olio e pulisci le parti. Mostrerò solo il pistone per il mio, quindi non devo smontare di nuovo i miei ammortizzatori dopo averli appena ricostruiti. In seguito aggiungerò foto più dettagliate.

Passaggio 4: levigare il pistone

Togliti il pistone. Prendi la carta vetrata e leviga ogni faccia del pistone per rimuovere la plastica in eccesso in modo che la valvola si chiuda bene.

Passaggio 5: tagliare la valvola

Posiziona il pistone sulla busta di plastica e segna il centro del pistone con l'asta dell'ammortizzatore e taglia intorno al pistone e al foro al centro con l'esatto per ottenere un cerchio di plastica con un foro nel mezzo. Questa è la valvola.

Passaggio 6: regolazione della valvola

Rimetti il pistone sull'asta dell'ammortizzatore e poi la valvola sopra. In questo modo la valvola si chiude e rende l'ammortizzatore più rigido quando si colpisce un dosso, si atterra da un salto in modo da non toccare il fondo o quando si prende una curva in modo che l'auto abbia meno "rollio" ma consente comunque alle sospensioni di estendersi rapidamente per mantenere ti stanchi a terra. Ora devi prendere una decisione. Quanti fori vuoi aprire quando l'ammortizzatore si comprime? Più hai aperto, più morbido sarà. Proverei prima a bloccare metà dei fori e poi a partire da lì. Quando decidi di tagliare una parte della valvola in modo che i fori che vuoi in azione durante la compressione siano esposti. Assicurati di lasciare un po' di plastica attorno all'albero in modo che la valvola rimanga in posizione.

Passaggio 7: riassemblare gli ammortizzatori

Rimetti insieme l'ammortizzatore e riempilo con l'olio che preferisci, quindi rimettilo sulla tua auto e provalo.

Passaggio 8: suggerimenti e note

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Puoi praticare qualche altro foro per regolare la quantità di fluido che desideri spostare attraverso il pistone verso l'alto o verso il basso. Lo farei solo dopo aver visto come questo influisce sulla tua auto. Più fori significano che il pistone si muoverà più velocemente attraverso l'olio dell'ammortizzatore.

Puoi provare a mettere la valvola sotto il pistone. Ciò renderà l'ammortizzatore più morbido in compressione e più rigido in estensione, in modo che la tua auto ritorni all'altezza di guida più lentamente.

Puoi anche cambiare le tue molle con una molla più morbida o più rigida per regolare il modo in cui l'ammortizzatore si smorza. Ciò influisce anche sull'altezza di marcia. Ho scoperto solo pochi giorni dopo aver scritto questo Instructable, RPM Products vende un pistone a 2 stadi che fa la stessa cosa. Non so se i pistoni si adatteranno a tutti gli ammortizzatori. Ti consigliano di essere esperto nella messa a punto delle sospensioni prima di iniziare a giocare con i pistoni a 2 stadi o con valvola, ma puoi sempre provare questo e vedere se vale la pena investire i $ 14 nel set completo. Sono andato su un'altra traccia pochi giorni dopo che questo Instructable era stato scritto e ho provato questo trucco. Stavo toccando il fondo delle caratteristiche più grandi della pista ed ero anche un po' sciolto nelle curve strette, ma mi piaceva la maneggevolezza sul resto della pista. Ho realizzato alcune valvole per gli ammortizzatori posteriori e ho messo lo stesso olio che avevo negli ammortizzatori e ho risolto il mio problema senza influire su ciò che mi piaceva. I miei pistoni hanno 3 fori e ho fatto chiudere la valvola 2 in compressione.