8 piedi di apertura alare Coroplast RC Piper Cub pilotato da un tagliaerba da 25 cc: 27 passaggi (con immagini)

2024 Autore: John Day | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-30 10:05

Amo gli aeroplani radiocomandati e ne ho costruiti diversi tipi, dalla balsa a questo in plastica su larga scala.

Questo è fatto da $ 25,00 di plastica che ho comprato localmente in un'azienda di insegne. La plastica è Coroplast o plastica ondulata, è economica e si monta velocemente. Potresti anche usare vecchi cartelli elettorali, devi solo dipingerli o fare un aeroplano patchwork. Il costo totale con radio e motore era di circa 350 dollari. Questa è una build estesa e può essere ridimensionata per un aereo più piccolo, se lo desideri. Si consiglia una conoscenza pratica degli aeroplani RC per costruirne uno. È anche un modello robusto, può subire diversi crash senza troppi problemi. Ho costruito un paio di aeroplani piegati e incollati del marchio Aircore e li ho usati per imparare a volare, consiglio vivamente di iniziare con uno se vuoi entrare negli aeroplani con motore a incandescenza. Equilibrato correttamente è una cellula prevedibile. Grazie all'ala piatta semplificata, andrà in stallo con te a basse velocità, quindi impara come stalla ad alta quota prima di rallentare per il tuo atterraggio. Gli alettoni sono abbastanza grandi per una discreta velocità di rollio. Come con tutti gli aeroplani alimentati a gas, fai attenzione all'avvio e divertiti a volare. Zaccaria M.

Passaggio 1: specifiche:

Semi scala J4 Super Cub8 Piede di apertura alare 16 ala di corda con alette di atterraggio. Fusoliera da 4,6 piedi senza motore, ho spostato il motore in avanti per bilanciare l'aereo. Quindi la lunghezza massima può essere di 5,75 piedi Motore da 25 cc con 9,5 libbre di spinta. Il peso totale con il carburante è 15,75 libbre. Velocità massima di circa 45 MPH

Passaggio 2: elenco delle parti

Elenco delle parti della cellula: 2 fogli 4'x8' di coroplast spesso 4 mm in qualsiasi colore tu scelga Volevo Cub yellow1 foglio 4'x8' di coroplast spesso 2 mm Usato per la parte superiore dell'ala e il parabrezza. 1 carrello di atterraggio Dural 1 paio di ruote da 4,5 pollici o come tipo1 paio Bullone su Axels1 Ruota di coda1 Coda ingranaggio3 Coppia corni di controllo (grandi)1 Confezione Aste di comando1 Confezione da 4-40 Aste di spinta per superfici di coda1 Serbatoio carburante da 16 once1 Tubo carburante Tygon1 Alimentatore a gas1 Conversione serbatoio del gas1 Confezione bullone ad alette in nylon Confezione da 1/4-201 Dado cieco Fogli 1/4-202 1'x2' di compensato da 1/4 di pollice. Caraffa in plastica per realizzare la cappottatura 2 pezzi da 8' di reticolo di legno per realizzare il longherone alare Filo per pianoforte da 6" 3/32" Sistema radio per ali con alette di atterraggio. Ricevitore e trasmettitore radio a 6 canali. Batteria del ricevitore da 6 Volt ad alta corrente, spazio perché non sarà un problema. Cinque servi standard per gli alettoni, i flap e l'acceleratore. Due servi ad alta coppia per le superfici di coda. Due cavi a "Y" per i servi dell'ala tremori radio durante il controllo della portata senza di essi). Jack di ricarica combinato con interruttore radio. Elenco delle parti del motoreMotore a 2 tempi da 18 a 35 cc (preparato alla pagina di preparazione del motore.)Kit di conversione del motore da: Wackerenginesthrottle linkagebulloni di montaggio del motore Avviamento ad alta coppia o semplicemente avviarlo a mano

Passaggio 3: selezione e modifiche del motore

Puoi certamente acquistare un motore pronto a volare nella gamma 25 cc per circa 300 dollari, ma volevo avere l'intero aereo su larga scala per avvicinarsi a quello. Esempio: Fuji Imvac 23cc Quindi mi sono guardato intorno e avevo un tagliabordi usato di marca WeedEater da 18 cc, l'ho smontato e ho fatto delle ricerche online. Ho trovato un sito web che vende parti per convertire il motore del tuo decespugliatore a un motore per aeroplano: WACKERENGINES. COMIl suo kit di conversione per Weedeater/Poulan viene fornito con una piastra di montaggio del motore, un adattatore per l'elica e uno stack di velocità per il carburatore, il tutto per 39,00. Noterai che sono partito con un motore da 18 cc, volava con questo ma i decolli erano molto lenti, e una volta in aria non farebbe un giro. Quindi ho cercato uno più grande, vedrai le immagini di entrambi i motori in questo articolo. Il motore da 25 cc emette 9,5 libbre di spinta e l'aereo andrà in loop ora, non è ancora un pilota di velocità ma puoi volare per trenta minuti con un pieno di benzina. Dopo aver ottenuto il motore, noterai che ha molto metallo in più su di esso utilizzato per incanalare l'aria attorno ad esso e supportarlo in un alloggiamento del rifinitore. Non hai bisogno di niente di tutto ciò, ho tagliato il mio fino al blocco con un seghetto e una smerigliatrice angolare. Assicurati anche che il tuo motore abbia una bobina collegata, come quella qui sotto. Dovrai anche procurarti una candela di tipo a resistore NGK per questo o l'accensione interferirà con la radio. Ho anche smontato la muffola e rimosso i deflettori per aumentare i giri del motore Ho pulito il mio motore e l'ho verniciato con vernice argento per motori, l'ho fatto sembrare nuovo di zecca

Fase 4: Forniture e strumenti Dare a prendere un paio di oggetti…

StrumentiTrapano e punteSeghetto alternativo o sega a nastroDiverse dimensioni di seghe a tazza Coltello Exacto e molte lameTorciaForbici per impieghi gravosi CacciavitiPinze a becchi d'agoStrumento DremelC morsetti molti di loro!!!piccola sega per legnometallometrometro a nastroFornitureEpossidica 30 minutiTipo epossidico 5 minutiColla spessa (flacone grande)Sottile " Colla CA" Blocchi di polistirolo Vernice spray giallaNastro adesivo per vernice spray neraColla per legno

Passaggio 5: costruzione del longherone alare

Inizia la costruzione dell'ala incollando insieme i due pezzi di legno reticolo lunghi 8'. Ho usato la colla Gorilla ma la colla per legno sarebbe andata bene. Ho preso il mio reticolo da Home Depot, assicurati di selezionare i pezzi più dritti che riesci a trovare. Ho anche usato un sacco di morsetti per assicurarmi che fosse saldamente incollato.

Passaggio 6: longherone alare continua

il prossimo taglio smussato di entrambe le estremità del longherone incollato lasciando la parte superiore a 7' 11,5 di lunghezza questo lascerà il longherone appena più corto della plastica a cui lo incolleremo. L'angolo che ho usato era di 45 gradi. Mettilo da parte ora dobbiamo preparare il fondo dell'ala.

Passaggio 7: montaggio dell'ala

Ora sull'ala, per prima cosa ho iniziato l'ala tagliando un pezzo di coroplast da 4 mm largo 16 pollici e lungo 8 pollici. Questo sarà il fondo dell'ala, le scanalature o le cavità vuote nel coroplasto devono attraversare l'ala per forza. Appoggia il longherone sulla plastica con le punte smussate verso l'alto e misura quanto devi tagliare per renderlo della stessa lunghezza della parte inferiore del longherone (il fondo dell'ala sarà a pochi pollici di distanza da 8'). parola sulla preparazione del coroplast per l'incollaggio Non puoi semplicemente incollare i pezzi insieme, il giunto fallirà. La plastica viene estrusa da una macchina e ha una superficie leggermente oleosa. Il modo migliore e più veloce per rimuoverla è bruciarla con una torcia. E' facile da fare, ma consiglio di esercitarsi sui ritagli rimasti dal passaggio precedente, basta avvicinare la torcia alla plastica e tenerla in movimento senza fondere la plastica, vedrete uscire un leggerissimo fumo dalla plastica davanti della fiamma, Molto Leggera. Dovrai anche fare attenzione e muovere la torcia molto velocemente sui 2mm coroplasto. Dopo averlo fatto, quando applichi la colla CA, la plastica attorno al giunto non si romperà! Questo deve essere fatto su tutti i giunti incollati che coinvolgono il coroplast. Incolla il longherone 4.5 indietro dal bordo d'attacco dell'ala usando la colla SLOW CA, molta. Fai prima bruciare!Lascia asciugare qualche ora per un buon legame.

Passaggio 8: realizzare cerniere in Coroplast

Un vantaggio degli aeroplani in coroplast è che si ricavano i lembi dall'ala stessa, la plastica fa una grande cerniera quando si taglia la parte superiore di un flauto e si lascia intatto il fondo. Tutte le superfici di controllo sono completate in questo modo. Come bruciare la plastica, ti consiglio di esercitarti prima su alcuni frammenti di plastica. Ho usato un coltello per tagliare il flauto, puoi anche comprare uno strumento per dividere la plastica in un negozio di insegne. Devi anche creare la cerniera proprio come nell'illustrazione qui sotto. Dopo che ti sei sentito a tuo agio nel creare i cardini, continua con il passaggio successivo.

Passaggio 9: taglio delle superfici di controllo dell'ala

Mi piace avere i flap di atterraggio, è una cellula pesante e ha bisogno di un po' di rallentamento. Ho avuto uno spazio di atterraggio limitato prima e poiché è così a est per aggiungerli lo consiglio. Volerà bene senza di loro, quindi il diagramma sotto mostra come farei esso per ogni tipo di ala. Ho fatto la cerniera a 10 scanalature dal bordo d'uscita dell'ala. Ciò significa che la superficie stessa ha 9 flauti. Suggerimento: segna il flauto da tagliare con una penna e usa un piccolo morsetto a C come misuratore di profondità per la tua lama esatta e lascia vedere solo una piccola parte della lama. Quindi puoi tagliare solo la parte superiore di un flauto. Ricordati di esercitarti. Inoltre, se commetti un errore, puoi fare una toppa dalla plastica di scarto, ricorda solo di bruciare un po' la plastica!

Passaggio 10: incollare la parte superiore dell'ala

La parte superiore dell'ala è realizzata in coroplast da 2 mm e le scanalature vanno dalla parte anteriore a quella posteriore. Questo serve per irrigidire l'ala e impedirne la torsione. Taglia due pezzi di coroplast da 2 mm a una dimensione di 20" x 4 piedi. Quindi incollane uno di loro alla volta fino alla parte inferiore del bordo d'attacco, non dimenticare di bruciare la plastica. Li ho incollati 3/4 "sotto l'ala come mostrato nell'immagine qui sotto. Le parti superiori dell'ala devono essere più lunghe della parte superiore per coprire la parte superiore del longherone. Inoltre, usa il CA lento per questo passaggio, è un pezzo grande che ti servirà del tempo. Cerca di renderlo il più quadrato possibile. Lascia che la colla si fissi bene. Successivamente dovrai segnare la plastica in modo che si pieghi facilmente, devi anche scegliere il design del bordo d'attacco che desideri, ho seguito un percorso facile e ho realizzato il bordo d'attacco piuttosto affilato, è un po' più snello per la velocità ma perdi un po' di portanza. Se vuoi andare con questo tipo di profilo alare, segnalo solo una volta all'interno accanto alle carni di plastica spesse e sottili. Ho usato un tagliapizza per schiacciare la plastica e farla piegare meglio. Dovrai fletterlo avanti e indietro più volte per farlo sdraiare. Per un bordo d'attacco più curvo, segnalo tre volte a circa 3/16 "di distanza, quindi piega ciascuna di quelle giunture una alla volta. Usa il bastone di metallo come un bordo stretto. Con entrambi i tipi di ali la plastica deve piegarsi sulla parte superiore dell'ala e superare un po' i bordi d'uscita. In seguito taglierai l'eccesso. Ho iniziato piegandolo e incollandolo sulla parte superiore del longherone prima, ho usato qualcosa di pesante per tenerlo in posizione mentre la colla si è fissata. Come sempre, brucia prima la plastica. Dopo che il giunto del longherone si è stabilizzato, incollalo sul bordo d'uscita e sui lembi. Ho usato il mio metallo bastone e alcuni morsetti per tenerlo fermo. La foto sotto ha tutti i punti che vorrai incollare. La colla era blu e i lembi non saranno attaccati alla parte superiore dell'ala, dopo che la parte superiore è asciutta puoi piegare abbassare i lembi e tagliare la parte superiore dell'ala attorno alle cerniere e incollare quei pezzi sulla parte superiore dei lembi e degli alettoni, th Questo li irrigidisce e li rende dello stesso spessore dell'ala.

Passaggio 11: punte e involucri delle ali

Il centro dell'ala è rinforzato da un involucro di coroplast da 2 mm. È largo 6 pollici e lungo 32 pollici e centrata sull'ala. I flauti della fascia corrono nella stessa direzione e le ali in basso. Inizia incollandolo al centro della parte inferiore dell'ala e fai tutto il giro dell'ala usando un sacco di CA lento. Quindi tagliare le punte delle ali in una forma curva come nell'immagine, ho usato le mie forbici pesanti per questo e ho usato lo scarto tagliato come guida per l'altra punta in modo che combaciassero. Quindi incollare del coroplast da 4 mm nella parte inferiore delle punte delle ali, ho usato la resina epossidica 5 Minute per questo perché il giunto manca di superficie. Puoi nascondere le giunture con strisce di plastica tagliate dal coroplast. Guarda la seconda foto

Passaggio 12: finitura dell'ala

Tagliare un foro di 2 di diametro sul fondo dell'ala appena dietro il bordo d'uscita del longherone, questo è per i cavi del servo. Quindi tagliare i fori per i quattro servi sul fondo dell'ala sul bordo d'uscita del longherone, centrare ciascuno foro con il flap o l'alettone. La parte anteriore di ogni servo può essere avvitata al longherone, ma i fori dei servo anteriori hanno bisogno di un po' più di plastica per attaccarli, ho incollato un po' di plastica solida di scarto all'interno dei fori del servo erano la parte posteriore del servo si avviterebbe. Ho anche preforato per ogni vite del servo in modo che non dividesse il longherone. Fissare i servi alle quattro prolunghe e fissare i giunti elettrici insieme con del nastro adesivo nero. Esegui i fili gettati nel foro che hai tagliare la parte inferiore dell'ala e gettare i filtri antirumore. Indossare le squadrette di controllo e utilizzare le aste di spinta più piccole come nella foto qui sotto.

Passaggio 13: struttura di supporto della fusoliera

La struttura di supporto della fusoliera è realizzata in compensato da 1/4" e irrigidisce la plastica in modo che possa supportare l'ala, il motore e il carrello di atterraggio principale. La parete tagliafuoco è spessa 1/2" raddoppiando il compensato da 1/4". e è alto 4" e largo 5 3/8". La piastra inferiore per il carrello di atterraggio è quadrata da 1/4" x 5 3/8" e ha legno di scarto epossidico per rafforzarlo. Il supporto dell'ala anteriore è 3/4 "x 2" in legno massello lungo 5 3/8" di larghezza, avvitato e incollato in posizione. Il supporto dell'ala posteriore è un pezzo di legno massello quadrato da 3/4" incollato e avvitato in posizione, è anche più stretto del resto della fusoliera struttura di supporto e imposta il cono del racconto, è lungo 5" e dovrà essere sagomato per adattarsi. Dopo aver ritagliato i lati dei supporti della fusoliera, impilarli insieme e praticare diversi fori con le seghe a tazza, questo per risparmiare un po' di peso. Se riesci a far atterrare bene un aeroplano RC, fallo il più grande possibile. Incolla e avvita il parafiamma, il supporto dell'ala posteriore della piastra inferiore e il supporto dell'ala anteriore in posizione. Dovrai anche rendere a prova di carburante la parete anteriore e posteriore del fuoco con resina epossidica. I residui di olio si impregneranno nel legno se non lo sigilli.

Passaggio 14: lati della fusoliera superiore e inferiore

Successivamente è possibile tagliare i lati sinistro e destro della fusoliera da 4 mm di coroplasto con le scanalature che vanno dalla parte anteriore a quella posteriore dell'aereo. Quindi li ho incollati ai lati di supporto della fusoliera con un CA lento e ho lasciato asciugare per diverse ore. Sii generoso con la colla in questo passaggio. Ora puoi vedere la rastremazione della fusoliera, posizionare il gruppo su alcune scanalature di coroplast da 4 mm che corrono per tutta la lunghezza dell'aereo. Traccia la parte superiore e inferiore e ritaglia. Quindi incollare una striscia di coroplast alta 1/2 nella parte superiore e inferiore interna delle metà del fusibile in plastica, ma non a filo con il bordo, incassarla di 4 mm in modo che la parte superiore e inferiore della fusoliera si trovino sopra di essa. Questo rafforza il giunto. CA il fondo in posizione ora e lascia asciugare. Non incollare ancora la parte superiore della fusoliera, dovrai inserire il timone e l'elevatore dopo.lascia asciugare mentre facciamo le penne del racconto.

Passaggio 15: costruzione della coda

La coda è composta da 4 mm di coroplast tagliato come sotto, è anche raddoppiata per resistenza, quindi i suoi 2 flauti sono spessi o 8 mm in totale. I flauti corrono da sinistra a destra e su e giù mentre sono installati sull'aereo. Anche i cardini sono al centro delle superfici come il secondo diagramma in questo passaggio. Ho anche lasciato che il timone venisse buttato l'ala posteriore e l'ho epossidica sul sopra e sotto. Per montare la coda sulla fusoliera è necessario tagliare due scanalature da ciascun lato vicino al centro della fiancata. Una volta soddisfatto della vestibilità, applicare Epoxy con una quantità generosa di colla. Il racconto è anche un po' sovradimensionato, quindi se è necessario tagliarne un po' per bilanciare l'aeroplano è facile da fare. Ricorda solo di tagliare lo stesso da ogni lato. Consiglio anche di incollare almeno due paratie spesse 4 mm equamente distanziate lungo la fiancata, questo lo irrigidirà considerevolmente e taglierà i buchi nelle paratie per consentire alle tue mani di far scorrere i cavi del servo. Ora puoi inserire il pezzo superiore, dovrai tagliare una fessura da 8 mm per consentire il timone, dopo aver soddisfatto l'adattamento, incollare con CA spesso. Ora puoi nascondere tutte le giunture con strisce di plastica tagliate dal coroplast, I taglialo usando il mio coltello esatto e un po' di pratica.

Passaggio 16: unisciti agli ascensori

Usando il filo per pianoforte da 3/32 ", crea un grande pezzo a forma di "U" che si adatterà agli ascensori come nel diagramma qui sotto. Dovrai praticare due fori da 3/32 "negli ascensori e applicare la resina epossidica sul filo in posizione. Per farlo sembrare bello, monta il cavo sul fondo dell'ascensore.

Passaggio 17: copertura delle articolazioni

Ora puoi nascondere tutte le giunture con strisce di plastica tagliate dal coroplast, io l'ho tagliato usando il mio coltello esatto e un po' di pratica. Inizia tagliando il coroplasto in strisce larghe 1 pollice e tagliandolo al centro e tagliando le scanalature in modo da rimanere con due sottili fogli di plastica. Piegalo al centro fino in fondo nel senso della lunghezza per creare un cappuccio perfetto per nascondi i giunti, usa FAST CA per incollarli. Inserisci e incolla anche un pezzo di coroplast da 4 mm nella parte anteriore inferiore della fusoliera, in seguito monterai il servo dell'acceleratore lì. Nascondi i suoi giunti come i giunti di coda.

Passaggio 18: Tale Servo's

Proprio come l'ala, ho praticato dei fori nella coda per i servi, ho usato servi ad alta coppia perché le superfici sono così grandi. Rinforza il coroplast intorno ai servi con plastica dura e prefori per le viti. Puoi vedere se montarli dalle foto, usa anche le aste di spinta più grandi qui. Avrai bisogno anche degli altri due servo estensori qui.

Passaggio 19: unire l'ala e il carrello di atterraggio

Forare e montare i carrelli di atterraggio principale e posteriore proprio come faresti con un aeroplano di balsa usando bulloni di nylon, quindi se ti schianti spezzerai i bulloni di nylon, non il tuo aereo. Fai dei fori corrispondenti nella parte inferiore della fusoliera e usa dadi ciechi 1/4-20 per montare l'ingranaggio. Ora che è montato puoi rimuoverlo e dipingerlo se lo desideri. L'ingranaggio posteriore viene installato secondo le istruzioni incluse. L'ala principale viene montata allo stesso modo, forando i supporti e utilizzando bulloni in nylon da 1/4-20 per i dadi ciechi sulla cellula. Per semplificare questo passaggio, praticare prima i fori sulla cellula, quindi posizionare l'ala su di essa e misurare dalla coda alle punte dell'ala e centrare perfettamente l'ala, quindi utilizzare un pennarello a punta fine raggiungere la cellula e mettere la penna in alto ha lanciato il buchi che hai appena fatto. Quindi forare l'ala ed è pronta per essere avvitata.

Passaggio 20: montare il motore

Ho installato il motore di due gradi a destra per contrastare la coppia del motore. Basta aggiungere alcune rondelle sul lato sinistro tra il parafiamma e la piastra posteriore del motore. Avvitare il motore e l'ala e utilizzare il centro dell'asta dell'ala come punto di equilibrio. Il mio era pesante, quindi ho usato bulloni sempre più lunghi per tenere il motore e un distanziale in legno tra esso e il parafiamma. Dovrai giocare con questo per farlo bene, inoltre potresti voler montare la batteria della radio nel naso per più peso lì senza spostare il motore così lontano. Ho usato quattro bulloni da 10/32 x 3" con dadi di bloccaggio in nylon per tenere il motore in posizione. Di seguito è mostrato il motore da 18 cc, il motore da 25 cc pesa di più, quindi non è stato necessario uscire così lontano. Dopo aver montato il motore e i bilancieri della cellula praticano due fori da 1/4 "nella parete antincendio sul lato del carburatore. Un foro è per il carburante e l'altro è per il trabocco e ritorna al serbatoio. Quindi monta il servo dell'acceleratore dietro il motore come nella seconda foto.

Passaggio 21: sistema di alimentazione

A differenza di un motore a incandescenza, questo tipo di motore ha una pompa per estrarre il carburante dal serbatoio. Quindi hai i serbatoi "clunk" attaccati al carburante nel lato del carburatore e il carburante fuori dal serbatoio. Il serbatoio ha anche uno sfiato che è corso verso il lato esterno dell'aereo, ho fatto scorrere il mio verso il basso, quindi se lo rifornisco eccessivamente, funzionerà semplicemente a terra e non nel mio aereo. Devi ricordarti di tappare lo sfiato dopo aver fatto funzionare l'aereo o il carburante fuoriesce e puzza la tua casa … Ho usato un serbatoio da 16 once convertito in benzina come elencato nella pagina delle parti. Costruisci il serbatoio come se fosse per un motore a incandescenza con un'eccezione, aggiungi la terza linea di sfiato. Ho montato il serbatoio appena sopra l'ingranaggio principale, si adatta molto bene tra i bulloni di nylon che trattengono l'ingranaggio. Per rifornire l'aereo ho usato un ottimo gas per aerei FuelerBasta seguire le istruzioni allegate su come collegarlo.

Passaggio 22: protezione dal vento

Il paravento è in coroplasto da 2 mm che dipingerai un po' più tardi. Basta tagliare, piegare e avvitare con quattro piccole viti. Non incollarlo perché potresti aver bisogno di raggiungere il sistema di alimentazione o la batteria della radio a un certo punto.

Passaggio 23: Cofano

Ho realizzato la cappottatura del motore da 18 cc con una brocca da un gallone in cui entra il liquido lavavetri. Si vede prima di dipingere nella prima immagine in questo passaggio. Il motore da 25 cc ne aveva bisogno di uno diverso, l'ho realizzato con una brocca di lettiera per gatti Johnny. È nella seconda foto. Per aiutare a sorreggere il cofano ho realizzato una specie di supporto del cofano utilizzando del coroplast di scarto. Ciò impedirà che sbatti al vento. Entrambe le carenature sono tenute in posizione con piccole viti.

Passaggio 24: installazione della radio

Ho usato un ricevitore radio a 6 canali e l'ho imballato in un po' di schiuma (vedi foto). Un trucco che mi piace con il coroplast è far funzionare l'antenna a filo lanciando i flauti della fusoliera, basta fare un piccolo foro all'interno di un flauto ed è un'antenna naturale tubo. Ricordati di seguire le istruzioni di configurazione della tua radio e assicurati che tutti i flap si muovano nel modo corretto. I tiri di controllo sono i seguenti: Flap in basso a 45 gradi Timone 3" dal centro Ascensore 1.5" dal centro su basso 2.5" high rate Alettoni 1" su basso 1.5" on alta velocità Ho incollato della schiuma alla cellula e ci ho messo la radio, poi ho collegato la batteria da 6 V e tutti i servi. Ho installato l'interruttore di alimentazione dove verrà verniciata la finestra, quindi non puoi dire che è lì dopo la verniciatura. Ricordati di fare un controllo della portata, la radio deve essere priva di jitter a 100 piedi con l'antenna del trasmettitore abbassata.

Passaggio 25: pittura

Ho dipinto il cofano e l'ingranaggio principale con vernice a prova di carburante presa dal negozio di hobby. Poi ho fissato con del nastro i finestrini e il fulmine e li ho dipinti di nero. I numeri del racconto erano pensati per una barca e provenivano da Walmart. Potresti anche dipingere un tipo di verniciatura a stella sulla parte superiore dell'ala, ne ho visti alcuni reali Cuccioli con quello schema. Attacca tutte le ruote e il tuo set per partire!

Passaggio 26: accordatura e ritaglio

Il primo passo nella messa a punto è alzare il motore per la massima spinta. Ho preso l'aereo senza l'ala e ho legato il racconto a una squama di pesce e l'ho legato a un albero. In questo modo è possibile misurare la spinta del motore in libbre. A tutto gas regolare la lancetta dell'alta velocità in modo da ottenere la massima spinta. Quando ho avviato il motore da 25 cc mi ha dato 7,5 libbre di spinta dopo la messa a punto, mi ha dato 9,5. Dovrai anche rallentare il minimo il più possibile regolando l'ago della bassa velocità sul carburatore. Ho dovuto far funzionare il mio più ricco per farlo rallentare al minimo, e non lo farà girare al minimo finché il motore non è caldo, lo riscaldo sempre per diversi minuti prima di un volo. Se hai usato un carburatore ad ago singolo, devi destreggiarti tra il minimo a bassa velocità e la spinta massima per ottenere un punto di equilibrio. Ecco perché ho usato un carburatore a due aghi. Noterai anche che non devi regolare gli aghi molto lontano per vedere una grande differenza nella potenza. Inoltre, una volta impostati, non è necessario regolarli spesso, a differenza dei motori a incandescenza. In secondo luogo ho regolato il livello di tutte le superfici di controllo, tranne l'ascensore che mi piace giù solo un tick o due, questo fa salire velocemente la storia e fa decollare più liscio. Dopo essere in aria, riaggiusta semplicemente il tuo assetto. La radio che ho usato ha un interruttore di spegnimento del motore, chiude completamente l'acceleratore per spegnere il motore il più velocemente possibile. Terzo, fai un controllo radio a terra, se stai usando una radio FM con un'antenna lunga tieni l'antenna abbassata sul trasmettitore e cammina ad almeno 100 piedi di distanza dall'aereo, dovresti avere un funzionamento senza jitter, se non lo fai, aggiustalo prima di volare. Fai il test mentre è in funzione e muoviti intorno all'aereo per assicurarti di non avere un punto cieco. Se stai usando una nuova radio digitale, segui le raccomandazioni del produttore.

Fase 27: VOLO!

Anche se questo aereo va insieme più velocemente della balsa, è comunque un piacere prenderne uno per il primo volo. Devi anche fare un controllo completo dell'aereo e controllare il tuo equilibrio, un aereo con coda pesante non vola affatto bene. supponiamo che tu abbia usato il motore da 25 cc o meglio e descrivi come vola il mio. Sul decollo su ghiaia a tutto gas senza flap è di circa 65 piedi, con il 35% di flaps intorno a 45 piedi. Sul marciapiede prendi dieci piedi al di fuori di queste misurazioni. Il mio primo volo ho accelerato, ho preso il volo e sono sceso lentamente, ha fatto una virata lenta e ha notato che scende più in virata di qualsiasi aeroplano di balsa. Non ho usato alcun flap. Fino a un'altitudine di sicurezza ho quindi regolato la radio in modo che volasse a livello e non rotolasse. perché è un aeroplano di plastica, trovo che devo farlo ogni volo, anche se non molto. Volando in giro in enormi figure otto per un po' di tempo ho avuto la sensazione. L'aereo è molto reattivo a tutto gas, l'ho tirato indietro a 3/4 del gas e ho navigato. Ho lasciato cadere i lembi e ha rallentato a passo d'uomo, un passo molto instabile, devi tenerci sopra ogni millisecondo con i lembi completamente abbassati. Ho fatto alcuni passaggi per simulare l'atterraggio e poi ho ritirato un po' i flap, ha volato bene in quel modo, quindi ho fatto un vero atterraggio. L'atterraggio è andato bene, anche se alla fine sono andato in testacoda, i trascinatori di coda sono difficili sulla ghiaia…. sono tornato indietro e l'ho spento. Ho volato circa trenta minuti e ho usato 3/4 di un serbatoio di carburante. dimensioni e caratteristiche di volo è possibile eseguire rolli lenti, teste di martello e loop. Assicurati solo di essere in alto nel cielo. Spero che troviate utile questa istruzione, guardo i nuovi aeroplani e la maggior parte di loro sono elettrici, va bene tranne il tempo di volo di 15 minuti con una batteria da 150,00 che è molto pignola non mi piace. Devo anche ricordare a tutti che questo è un grande aeroplano RC e potrebbe ferire seriamente qualcuno in un incidente, quindi vola di conseguenza. Volo sicuro, Zachary M.